Читава грађевина „нето нулте“ емисије изграђена је на тврдњи да је CO₂ загађивач који изазива климатску кризу. То је највећа обмана нашег времена.
Па ипак, на основу ове лажи, здравље људи и екосистема у Индонезији и Кини се уништава како би се хранио један од централних елемената „зелене“ агенде: индустрија електричних возила.
Ако, након читања чланка Виџеја Џајараџа испод, купите или возите електрично возило зато што мислите да „спасавате планету“, не само да сте преварени, већ сте и лицемер.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Игнорисање загађења електричним возилима за лажну климатску кризу
Аутор Вијаи Јаиарај, како је објавио CO2 коалиција
Тиха, блистава шасија електричног возила („EV“) клизи кроз нетакнуту шуму или беспрекоран, футуристички град. Порука је једноставна: Возач спасава планету. То је наратив изграђен на згодном, прорачунатом изостављању.
Ако се подигне завеса са ланца снабдевања електричним возилима – почевши од рударства никла у Индонезији, па све до прераде ретких земних минерала у Кини – откриће се далеко мање беспрекорна слика. Ознака „нулте емисије издувних гасова“ је ремек-дело погрешног усмеравања пажње са еколошког пакла.
На Сулавесију, у Индонезији, транспортне траке се протежу преко некада бујних шума, избацујући прашину у ваздух, док димњаци боје небо токсичном измаглицом. Журка да се задовољи апетит Запада за електричним возилима изазвала је бум никла, али цена директно пада на људе и екосистеме Индонезије.
Па, зашто издвајати никл? Данашње батерије – срце погона електричних возила – направљене су од никла, чији је Индонезија највећи произвођач. Без индонежанског никла, ланци снабдевања „чистим“ возилима се заустављају. А сваки нови електрични теренац испоручен у салоне оставља за собом еколошку цену наметнуту овим индонежанским заједницама.
Шта тачно излази из индонежанских димњака и цури из фабричких испуста у реке и земљиште? Делимична листа укључује сумпор-диоксид, корозивни гас; азотне оксиде и микроскопске честице, оба састојка смога; хром; амонијак; водоник-сулфид; и тешке метале попут олова, арсена, кобалта и кадмијума. Сви су загађивачи са потенцијалним утицајем на здравље.
Рибари са Сулавесија и Северног Малукуа оплакују нестајање плићака и токсично блато које се излива у море. Чак се каже да ваздух има укус метала и пепела. То су животна искуства хиљада Индонежана, а не изоловане анегдоте.
Батерија је само део приче. Електромотор електричног возила, као и механизам џиновских ветротурбина које би могле да пуне батерију, захтевају снажне магнете направљене од ретких земних минерала. А више од 90% светске понуде ових прерађених минерала долази из Кине.
Прерада ових минерала оставила је за собом еколошку пропаст која се превиђа у западним политичким дебатама.
Градови попут Баотоуа у Унутрашњој Монголији су познати по дистопијским токсичним језерима, вештачким барама испуњеним црним муљем контаминираним торијумом, уранијумом и опасним хемикалијама. Киселе отпадне воде, нуспроизвод вађења и прераде минерала, цуре у животну средину, трују пољопривредно земљиште и водене токове.
Токсични отпад загадио је реке југоисточне Азије као што су Малихка и Н'Мај Хка, које су извори великих река Иравади и Меконг. Залихе воде за милионе људи у Тајланду, Лаосу, Камбоџи и Вијетнаму су загађене.
Нажалост, „зелени“ ентузијасти нису заинтересовани за стварно загађење, већ за демонизацију угљен-диоксида (CO2). Алармистичком покрету је потребан невидљиви, свеприсутни баук који ће паничити људе и натерати их да се одрекну свог новца и суверенитета.
Читава грађевина „нето нулте“ емисије изграђена је на тврдњи да је CO₂ загађивач који изазива климатску кризу. Ово је највећа обмана нашег времена. Многе земље не регулишу CO₂ ради заштите јавног здравља, како би то налагали здрав разум и добра наука. На крају крајева, CO₂2 је гас живота, који одржава биљке и сваку животињу која зависи од њих за храну. Свако од нас издише два килограма угљен-диоксида2 дневно.
Масовна пропаганда електричних возила и ветротурбина није племенити крсташки рат за спасавање планете. То је циничан трик за обогаћивање мале групе инвеститора у зелене технологије и оснаживање глобалних бирократа.
Намера овде није да се заустави употреба никла или ретких земних елемената, који служе многим корисним сврхама. Поента је у томе да „зелена“ агенда није зелена. То је мрачна маркетиншка кампања за себичну идеологију спремну да жртвује читаве регионе својим токсичним нуспроизводима.
Овај коментар је први пут објављен од стране ПЈ Медиа на КСНУМКС новембра КСНУМКС.
О аутору
Виџај Џајараџ је научни и истраживачки сарадник у CO2 коалиција, Ферфакс, Вирџинија. Има магистарску диплому из наука о животној средини са Универзитета Источне Англије и постдипломске студије из управљања енергијом са Универзитета Роберт Гордон, оба у Великој Британији, и диплому инжењерства са Универзитета Ана, Индија.
Више од CO2 коалиција
ЦО2 Коалиција је поднела овај коментар Агенцији за заштиту животне средине (EPA) 3. новембра: Виллиам Хаппер ЕПА ГХГРП коментар 3. новембар 2025 – ЦО2 коалиција.
У случају да сте пропустили, др Вилијам Хепер и др Ричард Линдзен су се придружили Џоу Рогану у његовом подкасту Џо Роган искуство.
Издвојена слика: Масивни рудници никла којима управљају различите компаније раштркани су по брду ради крчења шумског земљишта како би се додале нове топионице за производњу електричних батерија у Централној Халмахери, Северни Малуку, Индонезија, 15. августа 2024. Извор: Животи и шуме везани за индонежанске снове о никлу, Монгабеј, 2. децембар 2024.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Свет Вести
Као Ковид, глобална превара. Збуњујуће је што овце стално наседају на то.
Људи су толико лаковерни да је тешко икада замислити промену правца, тј. искрене и транспарентне лидере...
Да! Апсолутно си 100% заиста у праву.
Није ни чудо што елите желе да истребе (планом истребљења) ОВЦЕ јер исцрпљују ресурсе земље тако што постају БЕСКОРИСНИ ЈЕДЕРИ.
Истина је да су електрична возила далеко опаснија него што је ико могао да замисли. Батерија је била нестабилна и небезбедна ако би се препунила. Рударење ретких минерала и њихова прерада за компоненте батерија била је разарајућа и тровала је земљиште и реке веома дуго.
Једини људи који имају користи од овога су елите које смишљају климатске промене и произвођачи електричних аутомобила који пропагирају лажне информације о емисији угљен-диоксида.
Ипак, превише оваца и даље то сваки пут усисава јер су преглупи и још глупљи са само неколико можданих ћелија које су и даље активне.
Остатак можданих ћелија је већ извршио самоубиство јер не може да прихвати чињеницу (срамоту) да је домаћин овцама са менталитетом лаког лажног и манипулативног начина живота.
Овај чланак покреће важну поенту, зато је одличан рад, Рода. Међутим, истина је још дубља. Рударство никла у Индонезији је само један рањен у много већем телу. Када би људи заиста марили за планету, суочили би се и са разарањем које је изазвала екстракција литијума широм глобалног Југа. Читаве заједнице у чилеанској пустињи Атакама гледале су како њихова слатка вода нестаје у базенима за испаравање литијума. Аргентинске слане равнице се хемијски уклањају за слану воду квалитета за батерије. А у Конгу, кобалт за батерије за електрична возила ископавају из земље деца која раде у токсичним јамама, док западни потрошачи честитају себи што су „постали зелени“.
Еколошка цена електричног возила није на издувној цеви; она је на месту вађења. Она је у затрованој реци. Она је у плућима рударских заједница. Она је у екосистемима који су тихо жртвовани како би богате нације могле да одрже илузију моралног напретка.
И ово је право лицемерје: „зелена агенда“ никада није била о спасавању планете. То је маркетиншка стратегија. Психолошка операција. Ребрендирање индустријске експлоатације у сигнал врлине. Нет-нулта емисија даје јавности симболичког непријатеља (CO₂), док маскира стварне загађиваче, токсине и геополитичке злоупотребе које покрећу бум електричних возила. Загађење се једноставно извози у сиромашније земље и етикетира као „чисто“.
Људи који возе електрична возила мислећи да су еколошки хероји морају се суочити са непријатном стварношћу: зелена транзиција није зелена. То је индустријски трик. Игра ланца снабдевања. Начин пребацивања кривице, богатства и еколошког уништења на становништво које нема глас у глобалној нарацији.
Литијум, никл, ретки земни елементи, ништа од тога није чисто.
Не треба нам више митова, потребна нам је искреност, а то почиње одбацивањем фантазије да су електрични аутомобили било шта друго осим још једног производа који се продаје становништву које се намерно држи слепим за цену коју плаћају други.
Бинго
Немам никакво поверење ни у какве планове, идеологију, препоруке које долазе од владе или било којих власти ових дана. Све су то преваре које одводе новац пореза одоздо према горе, ка глобалистичким елитама са скривеним плановима да људе учине сиромашним, болесним и убијају/депопулирају.
Право загађење од електричних возила је електромагнетно зрачење где смернице ICNIRP-а за ЕМП зрачење користе нивое великих технологија који никада неће прећи било коју корпоративну употребу на максимално 20 вати/квадратни метар за мање од 6 минута.
Затим размотрите реалистичне рецензиране мета-истраживачке смернице, као што су Биоиницијатива, смернице од 3µВата/м² или/и смернице за грађевинску биологију од <10µВата/м², као милионити део тих максималних нивоа ICNIRP-а.
Затим узмите у обзир да су те смернице максимално зрачење мање од 6 минута.
Наратив о односу владе и аутомобилске индустрије који даје приоритет профиту над штетом по здравље од електромагнетних поља.
Шта се дешава ако путовање аутомобилом траје дуже од 6 минута
Друга истраживања су доказала да глобално загревање и/или климатске промене стварају CO2, а не обрнуто (шумећи океани), а не најмање битно је да се цела превара заснива на компјутерском моделирању, док емпиријски докази указују на много мање. Да, аутомобили загађују и наставиће да загађују, узрокујући многе смрти повезане са загађењем, било као смог, било као тихо убица електромагнетним зрачењем.
Међутим, прави догађај изумирања биће стерилност-неплодност изазвана ЕМП-ом као прави догађај изумирања.
ЕМП загађење из електричних возилаhttps://johnblundell.substack.com/p/emf-pollution-from-electric-vehicles?r=3fft71
Годинама сам електрична возила називао возилима која се напајају угљем, нафтом, гасом, нуклеарним горивом и дрвима (струја којом се пуне генерише се на тај начин). Силовањем земље (ископавањем ретких земних материјала), литијумским бомбама... (за случај да се запале. Један мој пријатељ је израчунао да се милијарде миља годишње пређу биљном храном која ствара аутомобиле на бензин... водоник и угљеник реагују у кисеонику и азоту, што производи CO2, водену пару и нитрате... биљну храну... стога, када прођете поред кружних токова и раскрсница, они су зелени и бујни... требало би да видите величину дрвећа на надвожњаку Шорхем. Огромно... са електричним убицама планета... морали бисте да генеришете 2000 пута више струје него што тренутно... тако је... где је инфраструктура? Уживам да власницима убица планета ово кажем и да их цепам на комаде када покушају да то порекну.
Не, они су само незналице и није их брига, већ њихов его, који зависи од других из њиховог круга, одржава балон у којем живе.
Колико сам сазнао овде у Великој Британији, већину пуњача за електрична возила напајају дизел генератори, што потпуно поткопава све зелене акредитиве.
Бинго..!!!!!!
Свака вам част што сте приметили истину. Електрична возила су загађивала Земљу двоструко већом емисијом угљен-диоксида на тачки пуњења и двоструко већим загађењем земљишта због рударења ретких минерала за батерије.
Још један проблем је што се батерије не могу тек тако бацити. Потребно је правилно одлагање. Међутим, да ли ће се користити одговарајуће средство за одлагање...? Или ће можда 50% бити коришћено. Остатак ће загадити Земљу.
Ако су климатске промене толика ванредна ситуација, зашто је Бајден дигао у ваздух Северни ток? Русија/Украјина, Израел/Блиски исток итд. су дигли у ваздух рафинерије и енергетску инфраструктуру, као и танкере за нафту. Желите да окончате климатске промене које је изазвао човек? Крај РАТОВА!
Технологија батерија је прешла са литијум NMH (никл метал хидрид) на LiFePO4 (литијум гвожђе фосфат). У катоди LiFePO4 батерија нема никла.
Молим вас, покушајте да пратите технологију када друге називате лицемерима.