Сви су свесни колико је инвазивно прикупљање података путем паметних телефона и многи знају како да га ограниче. Али врло мало људи схвата да њихов аутомобил ради исту ствар – понекад чак и агресивније – и са мање законских заштитних мера него мобилни уређаји. 

Унутра, ваш аутомобил је фарма сензора. GPS чува сваки ваш покрет, камере снимају изразе лица, микрофони могу да слушају телефонске позиве, акцелерометри бележе метрику понашања, а инфотејнмент систем чува све са вашег телефона. То је златни рудник за треће стране. Функције које чине искуство вожње безбеднијим и елегантнијим такође прослеђују личне податке произвођачима, осигуравајућим компанијама, маркетиншким стручњацима и брокерима података. Мозила фондација је чак назвала аутомобиле... најгора категорија производа за приватност извештавајући да свих 25 од 25 главних аутомобилских брендова није прошло основне тестове приватности – а неки су чак признали да су делили податке са маркетиншким партнерима без додатне сагласности. 

Ево шта се дешава и шта можете да урадите поводом тога. 

Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…

Останите ажурирани!

Останите у току са вестима путем имејла

Да ли си човек? 4 + 1 =

---

Шта ваш аутомобил тихо сакупља

Неки од података које ваше возило прикупља имају смисла, као што су GPS подаци за навигацију или праћење притиска у гумама ради безбедности. Други алати вас држе у траци, позивају хитне службе и спречавају сударе, али такође генеришу богате скупове података о томе куда идете, како возите, па чак и ко је у кабини. Прецизна историја локација, снимци микрофона у аутомобилу и понашање у вожњи се чувају и преносе произвођачима и трећим странама. Већина овога је закопана у подразумеваним подешавањима и дозволама апликација, маскирана као практична повезаност са корисницима. 

Све ово је одобрено кроз Бајденов закон о инфраструктури из 2021. године, заједно са озлоглашеним возилом „Kill Switch“ које може даљински да искључи возило. И то је још увек у игри. 

Можете проверити тачно које податке прикупља ваше возило користећи веб странице као што су Privacy4Cars или VehiclePrivacyReport. 

ти Моћи Ограничите то – али постоји цака

Произвођачи аутомобила могу да деле или продају податке о вожњи и колекције у аутомобилу за аналитику, одређивање цена осигурања, оглашавање и развој производа. Иако је могуће укључити/искључити одређено дељење у менијима возила, онемогућавање неких аналитичких података такође ограничава функције које возачи заправо желе, као што су информације о саобраћају уживо или опције за хитне позиве. Повратак приватности често значи одустајање од погодности за које сте већ платили.  

Инфозабавне платформе и повезане услуге такође могу имати сопствене цевоводе и политике. Крајњи резултат је збуњујући мозаик где се искључивања на једном месту не преносе нужно, а врхунску приватност може бити тешко постићи. 

Zašto Ис Ит Легал?

Врховни суд у САД је правило да ГПС праћење возила представља претрагу према Четвртом амандману, што значи да органи за спровођење закона морају добити налог пре праћења вашег аутомобила. Али, невероватно, та пресуда се примењује само на владин надзор. Прикупљање корпоративних података од стране приватних компанија, укључујући произвођаче аутомобила и осигуравајућа друштва, није ограничено истим уставним ограничењима. 

Дакле, док полицији треба налог, ентитетима који профитирају од ваших података то није потребно. Прихватање услова и одредби у салону или приликом првог коришћења инфотејнмент система аутомобила значи да сте вероватно већ дали сагласност за то. 

Како су аутомобили инвазивнији од телефона

Паметни телефони прикупљају локацију, Bluetooth сигнале и догађаје у апликацији који се могу повезати са рекламним ИД-ом или корисничким налозима. Дозволе апликација, упутства оперативног система и правила платформе вам дају одређену видљивост и контролу, а можете подесити подешавања локације на „Само током коришћења“, опозвати приступ у позадини и ресетовати рекламне ИД-ове. Међутим, подешавања података о аутомобилу су непрозирнија и много тежа за навигацију, са контролама раштрканим између продавца, произвођача, пратећих апликација и још много тога. 

Многи људи очекују да их телефони прате и научили су да једноставно управљају тим подешавањима, која често долазе са јаснијим смерницама о томе када нешто активно прати њихову активност, а када не. Генерално, људи не очекују да њихови аутомобили креирају профил који је подједнако вредан – а у неким случајевима чак и практичнији – за треће стране. 

Кажу да можете да се искључите, али то није увек тачно

Искључивање услуга локације или клик за искључивање не значи нужно да сте безбедни. Независна истраживања и истраживачки новинари су открили да нека повезана возила настављају да преносе телеметрију за дијагностику, безбедносна ажурирања или „перформансе система“ чак и када су подешавања приватности онемогућена. 

А пошто произвођачи контролишу софтвер, не постоји јавни начин да се провери шта се заиста шаље у позадини. За многе возаче, једина опција је да верују обећању произвођача – нешто што нам Мозилин извештај из 2023. године говори да је неразумно с обзиром на то да ниједан тестирани бренд аутомобила није прошао основне провере приватности. 

Укратко, подразумевана подешавања неких брендова значе да је једино право решење избор другог аутомобила. 

Финал Тхоугхт

Аналитика може спасити животе када возило уочи судар, усмери возаче око олуја или истакне механички квар у аутомобилу. Али то прелази у профитабилан надзор када исти хардвер такође храни предузећа која креирају профиле возача, прилагођавају цене и циљају појединце без јасног пристанка. Приватност такође треба третирати као основну безбедносну карактеристику. Одвојите време да ревидирате своја подешавања, ограничите приступ апликацијама, обришите своје податке пре сервиса или продаје и уверите се да знате шта ће бити снимљено и продато пре него што купите следећи аутомобил. 

Придружите разговор

Да ли сте знали колико инвазивно може бити прикупљање података о аутомобилима? Да ли сте проверили подешавања у свом аутомобилу? Шта нас још прати, а да ми не знамо? Већина нас је толико фокусирана на праћење телефона да заборављамо шта нас још профилише. Додајте своје мишљење испод. 

Експозу је хитно потребна ваша помоћ…

Подржите излагање

Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?

Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.

Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.

Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.

Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.

Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.

Месечна претплата

Месечна донација

Једнократна донација

Купите нам кафу

Останите ажурирани!

Останите у току са вестима путем имејла

Даили Дигест

Објаве из америчких вести

Вести из Велике Британије

Објаве о светским вестима

Све објаве вести

Да ли си човек? 1 + 4 =

Нигеријска војска уговара приватну компанију коју подржавају амерички инвеститори за развој дронова вођених вештачком интелигенцијом

Још један „дан борбе против исламофобије“ УН прошао је без признања мржње према немуслиманима приказане у Курану

Неуспеси Велике Британије у вези са хотелима за азил настављају се новом пресудом

Медицински стручњаци позивају британског министра здравља да истражи озбиљну пристрасност GMC-а и MPTS-а

Г. Калдер

Ја сам Џорџ Калдер — доживотни трагач за истином, ентузијаста за податке и човек који поставља питања без извињења. Већи део две деценије сам провео копајући по документима, дешифрујући статистику и доводећи у питање наративе који не издржавају проверу. Моје писање није о мишљењу — већ о доказима, логици и јасноћи. Ако се не може поткрепити, не припада причи. Пре него што сам се придружио Expose News-у, радио сам у академским истраживањима и анализи политика, што ме је научило једној ствари: истина ретко је гласна, али је увек ту — ако знате где да тражите. Пишем зато што јавност заслужује више од наслова. Ви заслужујете контекст, транспарентност и слободу критичког размишљања. Без обзира да ли анализирам владин извештај, анализирам медицинске податке или разоткривам медијску пристрасност, мој циљ је једноставан: пробити се кроз буку и изнети чињенице. Када не пишем, наћи ћете ме како планинарим, читам непознате историјске књиге или експериментишем са рецептима који никада не испадну сасвим тачни.

Погледајте пуну биографију