Мајкл Кели, професор емеритус технологије на Универзитету у Кембриџу и бивши владин научник, тврди да су планови Велике Британије за Net Zero до 2050. године „инжењерска фантазија“ због практичних, финансијских и ресурсних ограничења.

Ако наставе са овом глупошћу о Net Zero-у у размери коју предлажу, „мислим да ће касније у деценији доћи до правог краха, финансијског краха“, рекао је.

Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…

Останите ажурирани!

Останите у току са вестима путем имејла

Да ли си човек? 1 + 7 =

---

Мајкл Кели је био научник британске владе када је Закон о климатским променама покренут 2008. године и од тада истражује смањење емисије угљеника у Британији.

Писао је министру енергетике и климатских промена Еду Милибанду да су циљеви нето нулте емисије штетних гасова инжењерска фантазија јер су трошкови изузетно превисоки, а потребна радна снага није доступна. Позива на отворену дебату о овим питањима и каже да стручна тела у инжењерству не делују одговорно у својој тишини.

У фебруару се придружио Лију Холу из NTD-а како би разговарали о фантазији британске владе о Net Zero-у.

Да би се постигла нето нула, Велика Британија би морала да потроши око 1.4 билиона фунти, да има 40,000 грађевинских и електротехничких инжењера који раде пуно радно време 30 година и три пута више квалификованих занатлија, као и знатно повећану количину материјала, објаснио је.

Обим пројекта проширења мреже и пренамене електричних инсталација у кућама био би еквивалентан једном HS2 програму сваке године између сада и 2050. године, што би захтевало значајну радну снагу и материјале који тренутно нису доступни.

„Сви претпостављају да је то могуће и прихватају ту фикцију, чак и људи које познајем, а који знају да то није могуће, кажу 'идемо на пут'“, рекао је. „Сматрам то неетичким и свакако непрофесионалним од стране инжењера.“

Тренутна електрична мрежа није довољна да подржи прелазак на нето нулту емисију, уз потребу за додатном енергијом за грејање и електрична возила, што захтева потенцијално повећање величине мреже од 2.7 пута, скоро троструко више од величине тренутне мреже.

Надоградња мреже и накнадна обрада кућа како би се подржала нето нулта емисија била би изузетно скупа, а процене указују на трошкове од око 1.4 билиона фунти за мрежу и потенцијално 2 билиона фунти за накнадну обраду свих 26 милиона кућа у Великој Британији.

Постизање нето нулте емисије за 30 година захтевало би и огромну радну снагу, сличну броју тренутно запослених у сектору образовања или здравственој служби. Међутим, постоји мањак квалификованих радника попут водоинсталатера, електричара и инжењера. И овај недостатак квалификованих радника неће моћи да се реши ускоро; период обуке за професионалне инжењере да би били квалификовани да потпишу пројекте као прикладне за намену, на пример, је 10 година.

Такође нема довољно сировина за снабдевање „зелене“ индустрије у транзицији. Замена гаса енергијом ветра захтевала би огромну количину висококвалитетних материјала, као што је челик, а процене указују да би било потребно 600 или 700 пута више сировина, што није ефикасно нити одрживо.

А постоје и друге непрактичности, на пример, фантазија о покретању градова електричним батеријама. Цена чврстих батерија за покретање болничког одељења за хитне случајеве и виталне опреме је преко хиљаду пута скупља од дизел генератора, што их чини неприступачним за употребу великих размера, као што је електрификација града попут Лондона. Чврстосталне батерије ће се вероватно користити у малим и средњим размерама, као што је електрификација града попут Лондона, али не и у метрополитанским размерама овог века.

Батерије такође нису погодне за „зелени“ ваздушни саобраћај. Тежина батерија потребних за напајање авиона 737 преко Атлантика је већ шест пута већа од максималне тежине терета, што летове на батерије чини непрактичним на краћи или средњи рок.

Трошкови преласка на нето нулту енергију, само за мрежу и зграде, процењују се на око 7-8% БДП-а, што је много више него што се првобитно мислило. Поред тога, потребна радна снага и материјали нису доступни, што чини мало вероватним да ће се то догодити.

Дакле, шта би све ово заправо постигло за „климатске промене“ ако би било иоле изводљиво? Ништа. Климатске промене су природни процес који се дешавао кроз историју, рекао је Кели. Температура Земље је у прошлости била 5°C виша са вишим COXNUMX.₂ нивоа.

Поред тога, климатски модели нису прикладни за своју сврху, јер су били превише топли већ 20 година. Али постоји недостатак транспарентности и искрености од стране инжењера и научника, који могу бити мотивисани финансирањем истраживања и жељом да избегну контроверзе.

Чак и за оне који следе култ климатских промена, смањење емисије угљен-диоксида на нулу можда неће зауставити антропогене климатске промене. А уштеде емисије угљеника у неким земљама се поништавају великим повећањем емисија из земаља попут Кине и Индије, што тренутне напоре за смањење емисије угљеника у Великој Британији чини узалудним.

In чланак објављен на Substack-уИјан Брајтхоуп је сумирао интервју на следећи начин.

Огромни финансијски трошкови

• Постизање нето нулте емисије гасова електрификовањем копненог транспорта и свих индустријских, комерцијалних и домаћинстава грејања захтевало би проширење електричне мреже, што би се проценило као трошак од 1.4 билиона фунти.
• Реконструкција свих 26 милиона кућа у Великој Британији ради смањења емисије угљеника за 100% могла би коштати око 2 до 4 билиона фунти, на основу пилот програма који показују 85,000 фунти по кући за само 60% смањења емисије.
• Ови трошкови износе 7–8% БДП-а, што далеко премашује раније процене (нпр. 1% БДП-а лорда Стерна), потенцијално захтевајући повећање пореза и изједначујући буџет за образовање током 30 година.

Недостатак радне снаге

• План би захтевао 40,000 грађевинских и електротехничких инжењера и три пута више квалификованих занатлија који раде пуно радно време током 30 година, што је радна снага упоредива са секторима образовања или здравства.
• У Великој Британији недостаје ово особље, обука професионалног инжењера траје 10 година, а тренутни недостатак је већ евидентан (нпр. водоинсталатери, електричари).
• Преусмеравање инжењера са критичних улога (нпр. системи за одржавање живота у болницама) било би неопходно, али непрактично.

Материјална ограничења

• Електрификација свих аутомобила захтевала би бакар еквивалентан једногодишњим глобалним залихама, а ветротурбинама је потребно 600–700 пута више висококвалитетног челика и бетона него гасним турбинама за еквивалентну производњу енергије.
• Рударство бакра мора се повећати десетоструко, али је понуда ограничена. Обновљива инфраструктура (нпр. ветроелектране) је материјално интензивна, што је у супротности са принципима ефикасног коришћења ресурса.

Изазови проширења мреже

• Тренутна мрежа мора да се утростручи (2.7 пута) да би могла да покрије електрификовани транспорт (0.7) и грејање (1.0), јер зимско грејање захтева три пута више енергије него електрична енергија.
• Већини домова је потребно заменити ожичење (нпр. са 60 на 120 ампера) како би се подржале топлотне пумпе, брзи пуњачи и електрични уређаји, што кошта 700 милијарди фунти за надоградњу дистрибуције.
• Ограничења инфраструктуре (нпр. трансформатори, жице) у неким регионима су већ на свом капацитету, а кашњења у прикључењу ветроелектрана на мрежу могу достићи и 15 година.

Ограничења складиштења енергије

• Складиштење батерија је прескупо и непрактично. На пример, батерија од 45 милиона фунти у Аделаиди могла би да напаја град 17 минута, а једна за болницу Аденбрук би коштала 180 пута (за 24 сата) до 1,300 пута (за једну недељу) више од дизел генератора за еквивалентну поузданост.
• Густина енергије батерије је 40 пута мања него код бензина, са само шестоструким побољшањем током 50 година и пројектованим двоструким повећањем у наредних 50 година, што складиштење великих размера чини неизводљивим у овом веку.

Нереални временски рокови и недостатак планирања

• Напредак у преуређењу је спор (1% за 10 година у односу на потребних 25% за 40 година), и не постоји план за Нет Зеро, за разлику од јасних 10-годишњих планова полупроводничке индустрије.
• Размере поремећаја (нпр. преинсталација кућа, замена уређаја) су упоредиве са преласком на гас из 1960-их, али су далеко сложеније и захтевају деценије координисаних напора.

Етичке и професионалне бриге

• Кели тврди да је неетично и непрофесионално од стране инжењера и институција (нпр. Краљевске инжењерске академије, Краљевског друштва) да не истичу неизводљивост пројекта Нет Зеро, упоређујући то са градњом на земљотресном раседу без упозорења.
• Инжењери имају Етички кодекс који захтева транспарентност, али многи ћуте, претпостављајући да је Нет Зеро могућ или избегавају дебату да би „се придружили вожњи“.

Недостатак отворене дебате

• Не постоји јавна или научна дебата о изводљивости Нет Зеро, а Келијеве процене су одбачене без објашњења (нпр. од стране министра енергетике).
• Култура отказивања и страх од негативних реакција одвраћају научнике од преиспитивања климатских модела или политика нето нулте потрошње, јер би признање да се модели „превише загревају“ могло смањити финансирање истраживања.

Нетачности климатског модела

• Климатски модели су непоуздани за дугорочна предвиђања, слична временским прогнозама дуже од 10 дана, због сложених, недоказаних претпоставки о међусобно делујућим варијаблама.
• Веровање да ће нулта емисија угљеника зауставити климатске промене је погрешно, јер се клима увек мењала, а прошли геолошки периоди су имали веће емисије CO2.₂ и температуре без катастрофалних последица.

Глобални контекст и узалудност

• Смањење емисија у Великој Британији и САД је замагљено у поређењу са повећањем у Кини (33 пута веће уштеде од Велике Британије) и Индији (7 пута веће) од 2000. до 2022. године, што локалне напоре чини узалудним.
• Ограничења ЕУ на развој фосилних горива у Африци, која присиљавају ослањање на скупе обновљиве изворе енергије, сматрају се неморалним и сличним модерном ропству.

Изазови електричних возила („EV“)

• Електрична возила су мање практична због високих трошкова батерија, ограниченог домета (пола резервоара за гориво) и неефикасности у хладним климатским условима.
• Невољност потрошача је очигледна (нпр. непродата електрична возила у луци Бристол), а налози који приморавају на продају електричних возила могли би да наштете аутомобилској индустрији, што би довело до пада раста.

Еколошка иронија

• Обновљива енергија (нпр. ветар, соларна енергија) захтева екстензивно коришћење земљишта и рударство, узрокујући већу еколошку штету од фосилних горива, која користе мање цевоводе.
• Зелени лобисти су критиковани због фокусирања на једно питање, игноришући компромисе попут употребе материјала и утицаја на животну средину.

Нуклеарна енергија као делимично решење

• Мали нуклеарни реактори, доказани на ратним бродовима америчке морнарице, су одрживи, али се суочавају са претераном регулацијом због претераних безбедносних стандарда (нпр. преживљавање нуклеарних бомби или падова авиона).
• Ниски трошкови електричне енергије из нуклеарне енергије у Француској показују изводљивост, али тренутни реактори не би испуњавали савремена безбедносна правила, а нуклеарна енергија се не може брзо укључивати/искључивати као гасне турбине.

Адаптација пре ублажавања

• Кели се залаже за прилагођавање климатским променама (нпр. морски зидови, попут новозеландског фонда за земљотресе) уместо за ублажавање, јер је то практичније и захтева деловање само када је потребно (нпр. успех Темзске баријере).
• Размере компаније Net Zero ризикују финансијски колапс до краја деценије, погоршане нереалним политикама и економским теретима.

Друштвени и економски утицаји

• Модерна цивилизација се ослања на седам пута више енергије по особи него 1800. године, а смањење потрошње енергије вратило би животни стандард на прединдустријски ниво.
• Нове технологије (нпр. електрична возила) уништавају стара радна места (нпр. од бродарства до авијације), а нето нула би могла довести до губитка раста, смањења производње и мобилности.

Кели закључује да је нето нула недостижна до 2050. године због непремостивих препрека у трошковима, радној снази, материјалима и инфраструктури, позивајући на прелазак на адаптацију и реалније енергетске политике попут нуклеарне, док критикује недостатак дебате и професионалне одговорности.

Експозу је хитно потребна ваша помоћ…

Подржите излагање

Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?

Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.

Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.

Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.

Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.

Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.

Месечна донација

Једнократна донација

Купите нам кафу

Останите ажурирани!

Останите у току са вестима путем имејла

Даили Дигест

Објаве из америчких вести

Вести из Велике Британије

Објаве о светским вестима

Све објаве вести

Да ли си човек? 1 + 7 =

Пре него што кренете на своје Оземпик путовање, морате замислити себе како гледате у цев пиштоља

Калифорнија уграђује проверу старости директно у дигиталне уређаје

Енергетска политика Велике Британије: На путу смо ка сиромаштву и ропству

Ново истраживање показује да вештачка интелигенција уцењује кориснике, опире се захтевима за гашење и угрожава људски живот

Рода Вилсон

Док је раније то био хоби који је кулминирао писањем чланака за Википедију (док ствари нису доживеле драстичан и неоспоран обрт 2020. године) и неколико књига за приватну употребу, од марта 2020. године постао сам истраживач и писац са пуним радним временом као реакција на глобално преузимање које је дошло до изражаја појавом ковида-19. Већи део свог живота покушавао сам да подигнем свест о томе да мала група људи планира да преузме свет за своју корист. Није било шансе да седим скрштених руку и једноставно их пустим да то ураде када направе свој последњи потез.

Погледајте пуну биографију