Прошле недеље, огромна Пожар је избио у фабрици за рециклажу батерија Феникс у Килвинингу, Ершир, Шкотска. Године 2021, Феникс се придружио организацији Eco Recovery како би рециклирао литијум-јонске батерије из електричних скутера, електричних мопеда и електричних бицикала.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Облаци дима могли су се видети чак 10 километара далеко када је фабрика Феникс изгорела у пожару 9. априла. Гласни звуци пуцања могли су се чути чак до суседних градова Ирвин и Стивенстон док су хиљаде батерија експлодирале.
Полиција је саопштила да су људи погођени летећим батеријама. Становници су упозорени да остану у затвореним просторима и да затворе све прозоре и вентилационе отворе због јаког дима. Неки у близини имовина је евакуисана као мера предострожности.
Пожар је на крају угашен, а ватрогасци су напустили место догађаја више од недељу дана након што је пожар први пут избио, Хазардек пријављено у понедељакИстрага о узроку пожара тек треба да се спроведе.
Скоро тачно годину дана раније, било је сличан масовни пожар у фабрици, Који беснела је четири данаИстрага овог инцидента је открила Пожар је вероватно изазван „цурењем које је довело до сагоревања“.
Након инцидента из 2024. године, компанији Феникс су уручена два обавештења о спровођењу закона да уклони отпадне батерије које су се налазиле на локацији дуже од шест месеци. Није познато да ли се Феникс придржавао обавештења о спровођењу закона до времена другог пожара и експлозија 9. априла 2025. године, али изгледа да нису, према речима једног локалног становника.
Шкотско сунце, извештавајући о инциденту из 2025. године, цитирао је становника који живи поред постројења који је рекао: „У основи, та екипа из Феникса се иселила и опрала руке од тога, тако да је тамо стајало 50-60 буради батерија, а нико није прискочио да их уклони. То је срамота. Била је то катастрофа која је само чекала да се деси.“
Иако се међу „бурадима батерија“ на сајту не помињу литијум-јонске батерије, колика је вероватноћа да их је било?
Фабрика Феникс рециклирала је разне типове батерија, укључујући литијум-јонске, алкалне и никл-кадмијеве батерије. Године 2021, компанија Феникс Батери Рециклинг је склопила партнерство са компанијом Еко Рековер како би успоставила програм рециклаже батерија за лична електрична возила („ПЕВ“) широм Велике Британије и Ирске. „Пилот програм је у току на југозападу и биће примењен широм Велике Британије.“ Пријављено у то време.
Eco Recover је одељење EcoMove-а, компаније за електричне бицикле, скутере и мопеде са седиштем у Бристолу. У време када је најављен нови програм са Fenix-ом, батерије из е-скутера, електричних мопеда и е-бицикала морале су се извозити у САД или Европу ради рециклаже.
„Процењује се да ће до 2025. године на тржишту бити 4 милиона електричних тротинета, 12,000 електричних мопеда и 350,000 електричних бицикала, што ће резултирати катастрофалним бројем литијум-јонских батерија које ће завршити на депонијама. Нова шема има за циљ да повећа број рециклираних батерија у Великој Британији и да рециклажу литијум-јонских батерија учини чистијом и одрживијом.“ Кружна онлајн рекао је. „Феникс је једини погон за рециклажу литијум-јонских батерија са седиштем у Великој Британији.“
Литијум-јонске батерије су добро познате по својој запаљивој природи; многи примери ових батерија које су се изненада запалиле широко су дељени на друштвеним мрежама и у корпоративној штампи током година. Потпуно пропуштајући иронију, Кружна онлајн даље је рекао: „Сва прикупљања која спроводи Eco Recover биће обављена коришћењем 100% електричних возила, што ће додатно минимизирати њихов допринос емисији угљеника.“
Шта ће Eco Recover урадити са батеријама у „100% електричним возилима“ када их буде потребно заменити, након што прође кроз проверу да ли ће се батерије саме сагорети током употребе? Да ли ће завршити складиштене у постројењу за рециклажу, транспортоване у иностранство или на депонији?
За оне којима је потребно подсетити се на опасности литијум-јонских батерија, у наставку смо поново објавили чланак из 2024. године од стране Др Метју М. Вјелицки, „професор наука о Земљи у егзилу“. Имајте у виду да је део Виелицкијевог чланка иза платног зида, тако да смо поново објавили само део који је бесплатан за читање. На крају његовог чланка додали смо линкове до претходних чланака које смо објавили, а који истичу опасности и ризике повезане са употребом батерија у „зеленим“, „еколошки прихватљивим“ иницијативама као изговор за „смањење емисије угљеника“.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Ватрена стварност литијума
By Др Метју Вјелицки, КСНУМКС Октобар КСНУМКС
Дана 27. октобра 2024. године, фабрика за рециклажу литијумских батерија у Фредерикутауну, Мисури, избила је у пламену, избацујући дим из града. Први извештаји из АБЦ7 Чикаго наводи да, срећом, ниједан радник није озбиљно повређен. Међутим, густ дим је приморао на евакуацију у оближњим насељима и изазвао велику забринутост због загађујућих материја које ослобађају такви пожари.
Овај инцидент се догодио само неколико дана након још једне трагедије повезане са литијум-јонском батеријом у Белмонту, Њујорк, где је пожар, наводно изазван експлозијом батерије, погинуо, а други тешко повређен. Према НевсКСНУМКСИнцидент у Белмонту довео је до велике интервенције у ванредним ситуацијама, истичући јасне опасности повезане са литијум-јонским батеријама, технологијом која се често рекламира као неопходна за покрет „чисте енергије“ упркос њеној инхерентној нестабилности и ризику од термалног бекства.
С обзиром на то да се очекује драматично повећање складиштења енергије у батеријама у наредним деценијама, Термално бекство је више него случајна опасност; то је суштински ризик. Ова опасност мора бити у потпуности разумета пре него што поставимо ове електране, и потенцијалне хемијске бомбе, близу густо насељених подручја.
Хајде да анализирамо како смо дошли довде, зашто су литијум-јонске батерије постале доминантне и како стварност термалног бекства баца сенку на будућност напајану батеријама.
Кратка историја батерија и владавина литијум-јонских батерија
Концепт батерија датира од пре више од 200 година Алессандро Волта, који је створио први уређај способан да производи континуирану електричну струју. Волтин Сунчев стуб је родио концепт складиштења енергије, што је на крају довело до батерија које су могле ефикасно да складиште и ослобађају електричну енергију. У 20. веку, тржиште електрохемијског складиштења се проширило развојем оловно-киселинске батерије, које су се широко користиле у возилима, и никл-кадмијумских (NiCd) батерија, лагане, пуњиве опције која се користила у раној потрошачкој електроници.
Упркос овим достигнућима, батерије су остале гломазне и неефикасне по данашњим стандардима. Затим су се деведесетих година појавиле литијум-јонске батерије: лагана, енергетски густа алтернатива која је фундаментално променила наш приступ складиштењу енергије. Литијум-јонске ћелије су од тада постале свеприсутне, напајајући све, од паметних телефона до електричних возила и индустријских електроенергетских мрежа.
Њихова компактна величина, висока густина енергије и могућност пуњења учинили су их неопходним за наш свет који се напаја батеријама. Али ове предности долазе са ценом: нестабилна хемија литијум-јонских ћелија чини их склоним термалном прегревању, реакцији која може довести до пожара, експлозија и токсичних емисија.
Шта је тачно термално бекство? [Остатак Вилицкијевог чланка је иза платног зида. Довољно је рећи: Термално бекство је процес у коме повећање температуре доводи до даљег повећања температуре, што често резултира деструктивним последицама. У контексту литијум-јонских батерија,] термички бег је критична безбедносна брига. Може бити изазвана унутрашњим кваровима батерија, као што су дефекти у сепаратору који узрокују унутрашњи кратки спој. Спољни фактори попут механичких оштећења, спољашње топлоте, прекомерног пуњења или кратких спојева такође могу покренути термички бег. Када се једном покрене, термички бег могу бити веома тешко зауставити и може довести до изузетно високих температура, насилног испуштања паре из ћелија, дима и пожара.]
Релатед:
- Спонтано сагоревање аутобуса у Лондону: Како је дозвољено да се ово дешава?
- Норвешка бродарска компанија забрањује електрична возила на својим бродовима
- Налазимо се у светској епидемији пожара литијумских батерија
- Складиштење батерија за соларне фарме представља све већу претњу од катастрофалних и неконтролисаних пожара
- Највеће светско постројење за складиштење енергије из соларних панела гори и трује резерват природе
Садржавана слика: Фирми за експлозију батерије забрањено је пословање у енглеском седишту након осуђујућег извештаја, Дејли рекорд, 12. април 2025.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс
Погледајте ову ЗЕЛЕНУ енергију, какво загађење! Један овакав догађај вероватно загађује више него што је требало да се уштеди угљен-диоксида. У чланку пише да је то други пожар!!! Електрична возила и литијум-јонске батерије су лош смер. Стручњаци који израчунавају укупно загађење возила од зачећа до краја животног века рециклаже показују да су возила са мотором са унутрашњим сагоревањем мањи загађивач!
Владе ће вам рећи супротно, идите сами да истражите и сазнаћете истину!
Лименке за електрична возила нису ништа више од смртоносне замке и свакако нису угљенично неутралне, сваки причвршћивач је изведен из петрохемијске индустрије, а што се тиче литијум-јонских батерија, да ли људи знају да се ти материјали морају ископавати и да сва рударска опрема гута те угљоводонике?
Велика агенда за озелењавање није здрава опција ни за мушкарце, жене, дете или животиње. Људи изгледа мисле да је тренд електричних возила чиста енергија и мање деструктивна у поређењу са угљоводоничним горивима.
Зелена агенда није ништа више од краткорочне преваре за олигархе, при чему су ти зелени/сиви производи који стигну до краја животне средине намењени депонијама, обично извозним на једну од многих депонија на Блиском истоку, где те депоније одлажу све, укључујући одећу, електронику, токсични/хемијски отпад.
Што се тиче постављања тих батеријских блокова поред основне школе, то је катастрофа која само чека да се деси са ризиком од повреда и/или смрти деце ако би се ти батеријски блокови спонтано запалили, док би загадили земљиште, море и ваздух.
Одличан начин за десетковање становништва, стављање нове генерације на пањ доводећи њихове животе у опасност!
Да видимо да ли ће политичари дати дозволу за постављање тих батерија и инсталација на владиним локацијама, укључујући и оне такозване парламенте!
Претпостављам да се Феникс не изговара као Фен-икс, већ Фин-икс, као Феникс. Како прикладно.
Тачно! Енглески изговор је Финикс.
Зло је на видику...
17. април 2025. – „Још један пожар електричног возила на теретном броду – овог пута Зебриж“
https://www.youtube.com/watch?v=KN7JLUBc4jM
Стиже до ватре за 40 секунди.