Европска аутомобилска индустрија се урушава, првенствено због „зелене“ агенде Европске комисије и ароганције да не призна да прави „грешку“ идући овим путем.
Као да је нека врста спаситеља, Урсула фон дер Лајен је покренула „Компас конкурентности“ и обећала да ће смањити многе прописе Комисије у вези са животном средином, социјалном заштитом и управљањем. Међутим, то је само још једна пропаганда.
Што се тиче циљева нето нулте потрошње, „Остајемо на курсу. Циљеви су уклесани у камену“, рекла је фон дер Лајен. „Циљеви остају, циљ остаје, али желимо да га постигнемо боље и брже. А за то морамо смањити сложеност.“
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Дана 23. јануара, Automotive Manufacturing Solutions („AMS“) објавио чланак истичући да се европски добављачи и произвођачи аутомобилске индустрије суочавају са егзистенцијалном кризом. „Масовна отпуштања и нагли пад инвестиција у електрична возила угрожавају европску производњу“, саопштио је AMS.
У свом чланку, AMS је описао кризу која се одвија. Европски добављачи аутомобилске индустрије, укључујући Bosch и Continental, смањују број радних места због изазова на тржишту електричних возила, са најављеним смањењем броја отпуштених радних места од 54,000 у 2024. години. Индустрија се суочава са „токсичном мешавином“ фактора, укључујући нижу производњу возила, високе трошкове енергије и рада и конкуренцију јефтинијих кинеских електричних возила („EV“). 65% европских добављача аутомобилске индустрије бори се да одржи профит изнад критичног прага инвестиција од 5%, што компликује ситуацију. будућа технологија инвестиције и иновативне стратегије, као што су паметне фабрике.
С обзиром на масовна отпуштања и затварање фабрика, неки се питају да ли ће аутомобилски сектор преживети предстојећу „енергетску транзицију“ ЕУ на алтернативна горива. У документарцу испод, Бриселски сигнал новинари разговарају са лобисти индустрије, продавци аутомобила, политичари и академици у покушају да схвате куда иде индустрија и да ли је ЕУ направила политичке грешке.
„Зелене“ политике изазивају пустош у европској аутомобилској индустрији. Биџ Велборн објашњава више.
Европска аутомобилска производња суочава се са „егзистенцијалном“ кризом
By Биџ Велборн како је објављено од стране Врео ваздух
Пројекције за опоравак продаје електричних возила до 2025. године долазе након редизајнираних модела – мањих и јефтинијих – заједно са великим фаворитом сваке индустрије која зависи од владине издашности: милостињом. Колико год да су се заклели да неће даље субвенционисати оно на шта присиљавају Европљане против њихове воље, брамани из Брисела ће морати да издвоје још новца.
Овог пута, конкуренција јефтинијег кинеског увоза је изговор за индустрију која је доследно доказивала да не може да стоји на сопственим ногама захваљујући потражњи купаца.
Европска унија разматра коришћење субвенције како би подржала своју индустрију електричних возила (EV). Овај потез би имао за циљ да се супротстави прилив кинеског увоза смањују изгледе за профит домаћих произвођача аутомобила.
Пројекције указују да би јефтинија кинеска електрична возила могла коштати европске произвођаче аутомобила скоро милијарду долара до 2030. године, према студији компаније Allianz Trade. Као одговор, ЕУ повећане тарифе на кинеске моделе електричних возила у јуну 2024. Тврде да су њихове цене биле вештачки ниске због субвенција које је обезбедио Пекинг и тиме потцењивале понуду европских аутомобилских брендова.
ЕУ разматра субвенције за електрична возила како би се супротставила кинеској конкуренцији, Вести из Straight Arrow-а, 23. јануар 2024.
У исто време када ЕУ разматра одвајање од готовине због Кинеза, произвођачи попут Фолксвагена приморани су да закупљују или продају своје сада вишак аутомобилских фабрика било коме ко може да плати њихово одржавање – и скупим синдикалним радницима који долазе са њима – како би покушали да држе пад контроле у све мањем обиму пословања.
Фолксваген се спрема да преда своје фабрике кинеским произвођачима електричних аутомобила
Фолксваген је спреман да дозволи кинеским произвођачима електричних аутомобила да преузму производне линије у његовој... фабрике у проблемима јер је немачка аутомобилска индустрија погођена падом.
Руководиоци аутомобилског гиганта сигнализирали су да би били отворени за сарадњу са кинеским ривалима како би искористили део вишка капацитета у својим фабрикама док смањују производњу.
Гернот Долнер, извршни директор Волксвагеновог бренда Ауди, рекао Финанциал Тимес која се бави компанијама за електричне аутомобиле „снизила би улазну баријеру ових конкурената“, рекавши: „Свакако, то је замисливо.“
Дејвид Пауелс, главни финансијски директор истоименог Фолксвагеновог бренда, рекао је новинама: „Отворени смо за сваку дискусију о било којој теми са било којим партнером. У динамичном свету, морате држати све опције отвореним.“
Фолксваген се спрема да преда своје фабрике кинеским произвођачима електричних аутомобила, Телеграф, 27. јануар 2025.
Као да то није довољно, произвођачи из ЕУ, опет попут Фолксвагена, гледају у огромне казне пропадају јер не могу да испуне вештачке циљеве продаје које су поставили исти ти бирократе у Бриселу.
Стиже рачун од 1.6 милијарди долара
У разговору са аналитичарима током телефонског разговора у среду, шеф односа са инвеститорима компаније Фолксваген, Ролф Волер, говорио је о потенцијалним казнама за прекорачење... Емисије ЕУ циљеве. Компанија процењује да, ако не успеју да остваре те циљеве, Добиће рачун од 1.5 милијарди евра (1.6 милијарди долара по тренутном курсу).
И све је вероватније да неће моћи да испуне циљ ЕУ. Фолксваген није лансирао ниједно ново електрично возило прошле године, нити ће ове године било шта понудитиУместо тога, мораћемо да сачекамо до 2026. године док се не појави нови ID.2. Блоомберг препричава како је и [шеф односа са инвеститорима компаније Фолксваген Ролф] Волер говорио је о смањењу профита Фолксвагена, који је додатно нарушен тиме што Фолксваген мора да продаје више електричних возила на рачун профитабилнијих модела са моторима са унутрашњим сагоревањем. [Нагласак додат]
Фолксваген се суочава са казном од 1.6 милијарди долара, Аутомобилске новине, 23. јануар 2025.
Ово је ситуација змија-реп, ако је икада постојала. Ништа не покреће ову катастрофу осим вештачких циљева које постављају ауторитарни климатски култисти без икаквог разумевања како стварни свет функционише. Док руководство не доживи радикалну промену у Бриселу или док појединачне владе у самој Европи не прогласе неку врсту регулаторне независности од осакаћујућих правила и санкција, ово је петља пропасти.
ЕУ је то доказала својим недавно објављеним „ревидираним“ плановима за „оживљавање“ иновација и уклањање бирократије. Свима омиљени Бондов негативац је практично био одушевљен говорећи свету: „Видите? Можемо бити разумни!“
Ово је одлично на конференцији за штампу, али када то боље прочитате, нису променили ништа суштински и ослањају се на слогане како би се понашали као да је сада све у реду.
… Фон дер Лајен је нагласила да је комисија би задржала своје циљеве смањења нето емисије гасова стаклене баште за 55 процената до 2030. године и њиховог свођења на нулу до 2050. године.
"„Остајемо на курсу. Циљеви су уклесани у камену“, рекла је. „Циљеви остају, циљ остаје“, али желимо да то постигнемо боље и брже. А за то морамо смањити сложеност.“
Према ЕК, постојале су три кључне области за деловање: технолошке иновације, декарбонизација са предстојећим Споразумом о чистој индустрији и фокусирање на приступачну енергију и безбедност.
... Предузећа се боре са високим трошковима енергије и ниским инвестицијама, што је, према многима, производ погрешних зелених политика.
Да би се решило ово питање, ЕК је обећала да ће смањити многе своје прописе инспирисане еколошким, социјалним и управљачким аспектима.
... Уместо да директивама о емисијама циља на читаве индустрије, ЕК је саопштила да ће дати приоритет 100 локација са највећим емисијама које чине више од половине индустријских емисија у Европи.
Производи са ниским садржајем угљеника, као што је „зелени челик“, и даље би били подржани, додаје се, упркос малом успеху у том сектору до сада. [курзив додат]
Председница ЕК фон дер Лајен обећава поједностављење прописа, али се држи „зелене“ агенде, Бриселски сигнал, 30. јануар 2025.
Толико је препирке и навијања у „новој и побољшаној“ верзији која се држи онога што је првобитно узроковало проблем што се тиче СТВАРНИХ производних проблема, да се ово може посматрати само као пропагандни текст.
Континент није ни једнократни случај. Више пута сам писао о стању британске аутомобилске индустрије, захваљујући Зеленим сновима, и они тону.
Са несигурним стањем немачке производње уопште …
... Тимо Волмерсхаузер из Ифо института у Минхену је рекао: „Немачка је пролази кроз убедљиво најдужу фазу стагнације у послератној историји. Такође знатно заостаје у међународном поређењу.” [Нагласак додат]
Фолксваген се спрема да преда своје фабрике кинеским произвођачима електричних аутомобила, Телеграф, 27. јануар 2025.
... плаћање казни више пута са оваквим бројкама је потенцијално погубно.
Они су такође још један улог у срцу Зелених снова у земљи како се ванредни избори све више приближавају.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Свет Вести
У реду онда, сви купци приватних аутомобила, молимо вас да задржите свој стари аутомобил на неодређено време.
Сви возачи службених аутомобила, ако имате прилику, узмите новац и купите свој (половни аутомобил са мотором са унутрашњим снагама).
Да видимо како ће се носити са тим. Не задуго, кладим се.
Морамо да прекинемо ову превару са угљен-диоксидом снагом потрошача.
Пријатељица из Аустралије, која је имала 8 недеља боравка у Енглеској, морала је да изнајми аутомобил за тај период, а једино доступно возило био је електрични аутомобил. Међутим, она је изнајмила стан за тај период и стога је морала да се ослања на јавне пуњаче попут супермаркета, али су се они напунили само 3% док је завршила куповину. Укратко, било је превише стресно и питала се зашто би неко купио електрични аутомобил.
Цон ил цонсенсо деи Говерни……
Свиђа ми се како су Зелени у Немачкој за Трећи светски рат са Русијом јер морамо да смањимо људску штету од тровања планете. Шта се дешава са „коначним решењем“?
Није онда изненађење! Зашто ови произвођачи не кажу UvdL-у да се препусти и одбије да плати било какве казне. Шта она онда може да уради?
Здраво Рода,
Још један чланак који подстиче на размишљање.
Политичари заправо верују да сва нафта, бензин и гас потичу из биљака од пре милиона година.
Велика Британија се уништава изнутра због ове преваре, баш као и ЕУ.
Рудници који су производили угаљ су затворени, заједно са електранама које производе електричну енергију, као и челичанама.
Дакле, одакле Велика Британија добија струју?, да напаја сва електрична возила.
Добро речено ДО.
У почетку је Бог створио небо и земљу. Постанак 1:1.
И то само пуко 6000 пре година. Да, ПРЕ ШЕСТ ХИЉАДА ГОДИНА.
Вондерлејен треба да тражи психијатријску помоћ.