На Бадње вече, влада Велике Британије је покренула консултације позивајући индустрију да обликује прелазак земље на возила са нултом емисијом. Прелазак на „возила са нултом емисијом“ значи постепено укидање бензинских и дизел возила и како се јавност може наговорити да пређе са мотора са унутрашњим сагоревањем на електрична возила.
Није изненађујуће да, као и код свих иницијатива заснованих на измишљеној антропогеној кризи климатских промена, консултације се заснивају на дезинформацијама. У наставку, Пол Хоумвуд објашњава зашто.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Владине дезинформације о електричним возилима
Од стране Пола Хоумвуда, како је објавио Вотс ап са тим
Оно што сам заиста желео да коментаришем у вези са консултацијама о електричним возилима јесу грубе дезинформације у наставку:
Аутомобилска индустрија у Великој Британији већ запошљава преко 152,000 људи, наша је највреднија извозна роба и додаје 19 милијарди фунти нашој економији. Електрична возила (EV) су такође јефтинија за поседовање и вожњу него икад, а могу коштати већ од 2 пенија по миљи.
Истраживања у индустрији такође показују да би коришћење електричног возила могло уштедети људима и до 750 фунти годишње на трошковима рада ако се пуне код куће, у поређењу са коришћењем бензинских и дизел аутомобила. Почетни трошкови такође опадају, при чему 1 од 3 половна електрична аутомобила сада кошта мање од 20,000 фунти за куповину, према подацима из индустрије.
Индустрија се подстиче да обликује прелазак Велике Британије на возила са нултом емисијом, Саопштење за штампу Владе Уједињеног Краљевства, 24. децембар 2024.
Консултативни документ је још конкретнији (курзив додат):
Домаћинства, потрошачи и предузећа ће имати користи од преласка на возила са нултом емисијом [ZEV]. Већ сада су у многим случајевима ZEV знатно јефтинија за рад, одржавање и поправку од њихових бензинских и дизел еквивалената., и емитују мање опасних честица које могу штетити здрављу и погоршати квалитет ваздуха. Нижи трошкови рада могу помоћи у смањењу трошкова живота на дужи рок – а за возне паркове компанија то значи и ниже трошкове пословања. Дакле, транзиција ZEV-а ће такође подржати владу у испуњавању њене мисије економског раста и повећању животног стандарда. Истовремено, преласком на возила са зејвом (ZEV), потрошачи се могу заштитити од скокова цена фосилних горива и, како испуњавамо нашу мисију чисте енергије, електрична енергија коју власници електричних возила користе биће све више чиста, јефтина и домаће производње. Ове предности значе да се више од 97% купаца ZEV возила не би вратило на возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Резиме (део 3), Постепено укидање продаје нових бензинских и дизел аутомобила од 2030. године и подршка преласку на возила на принципу „без електричних возила“, отворене консултације, Министарство саобраћаја Уједињеног Краљевства, 24. децембар 2024, стр. 6
Такозвано „индустријско истраживање“ уопште не долази из аутомобилске индустрије, већ из Јединице за енергетску и климатску обавештајну службу („ECIU“), коју би боље било описати као Јединицу за дезинформације. Дати линк нас води до њихове анализе. OVDE.
А анализа ECIU-а јасно показује да су своје трошкове бензина засновали на цени на пумпи, укључујући акцизу на гориво и ПДВ:
Типично поређење је Зои и Клио:
Али када се одбије акциза на гориво од 69.54 пенија по литру (са ПДВ-ом), та уштеда од 667 фунти се смањује на само 167 фунти.
Такође морамо узети у обзир чињеницу да се ПДВ наплаћује по стопи од 20% на бензин, али само 5% на струју. Стопа ПДВ-а од 5% на бензин би смањила уштеду на око 100 фунти.
Наравно, валидно је навести пуне уштеде које је навео ECIU у односу на стварне трошкове које возачи тренутно плаћају.
Али Влада то не ради. Уместо тога, намерно тврди да ће возачи имати користи од преласка на електрична возила. Али они добро знају да ће до тренутка када аутомобили са моторима са унутрашњим сагоревањем буду забрањени 2030. године, порези на гориво и ПДВ на гориво морати да се прикупе из других извора. Сходно томе, возачи могу имати користи од јефтинијег пуњења, али ће те уштеде бити поништене наплатом путарина или неким другим начином повећања прихода.
Влада такође игнорише чињеницу да електрична возила коштају много више за куповину, бришући сваку безначајну уштеду која би се могла остварити на гориву.
На пример, Зое кошта 4,400 фунти више од Клија.
Ако би предузеће објавило обмањујуће оглашавање попут овог, било би кажњено од стране Управе за стандарде оглашавања.
Садржавана слика: Подаци откривају обим пожара електричних возила широм Велике Британије, CE Safety, КСНУМКС септембар КСНУМКС
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс
Занимљиво је, зар не, да је ПДВ (GST) порез на порез, или акциза ако желите, можда га назовите таксом, накнадом, царином.
Али наши емпати крвавог срца живе само за „бригу“.
Ни назнаке успеха само дељењем.
Ништа за оне робове који ручно разбијају литијум
или тоне електронског отпада који загађује земљиште.
Не, ради оно што кажемо и уштеди неколико фунти.
„То је за Земљу и вашу будућност“
То можеш рећи својој деци.
Дајте свој допринос, за добробит нације,
уради то и прилагоди се, поштуј корпорацију
Разбиј неколико јаја, то је само цена напретка
Врлина једног човека је невоља другог
ПРВО, да истакнемо да не постоји тако нешто као што је НИШТА што троши енергију са нултом емисијом. Основна физика. Ако узмете целокупне ресурсе/исцрпљивање/производњу/транспорт/испоруку/складиштење/продају/рекламирање/употребу/поправку/рециклажу/??/ и урадите то не само за ове две опције, већ за све опције, видећете да су ЕЛЕКТРИЧНА ВОЗИЛА знатно већи расипници ресурса/енергије и загађивачи од возила са унутрашњим сагоревањем. Само што нису исти материјали (и стога се не тестирају, нити се за њих праве стандарди). И не заборавимо да свака промена енергетског стања узрокује губитак енергије од око 3-4%. ТЈ. СВА ЕНЕРГИЈА КОЈУ КОРИСТИ СВАКИ ДЕО ОВОГ НИЗУ КОРИСТИ ЕНЕРГИЈУ И ТА ЕНЕРГИЈА ЈЕ ПРВО ХЕМИЈСКА ИЛИ КИНЕТИЧКА. Која се претвара у топлоту/пару/механичку/електричну/преносну/механичку/топлотну/потенцијалну/кинетичку итд./ са одговарајућим губицима. А електрична возила не генеришу сопствену енергију.
А сада знамо да Зелена револуција није била неопходна, никада не би успела, и многи (одређени људи) су зарадили много МИЛИЈАРДИ инсистирајући на њој. Обратите пажњу који од ваших представника се „добро снашао“ у овој области!
Електрична возила никада неће бити рационална опција, због проблема са батеријама/тежином/зависношћу од временских услова/недостатком инфраструктуре/производним капацитетима/итд. ОНА СУ САМО СКУПЕ ИГРАЧКЕ. Ко ће градити инфраструктуру када смо већ у дуговима од 36 ТРИЛИОНА??? Али задржите их јер ће бити антиквитети у Барет-Џексону.
Систем се гради на лажној Понзијевој шеми, кула од карата, преврните једну карту (правни систем), све се руши. Themythiscanada.com
https://www.euronews.com/2022/03/01/massive-cargo-ship-carrying-electric-cars-sinks-in-atlantic-ocean-after-fire
https://www.theguardian.com/world/2023/jul/26/cargo-ship-fire-off-dutch-coast
https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Porsche-EV-battery-blamed-for-ship-fire-in-Mitsui-O.S.K.-lawsuit
Добро место за њих.
Када пређете на електрична возила на тај начин, у суштини предајете аутомобилску индустрију Кинезима, пошто Кинези контролишу производњу батерија. Јефтиније је купити само кинеско електрично возило, вероватно и боље. То је „губитак за губитак“ за вас, потрошаче из Велике Британије.
Та реч „консултације“ се ових дана стално појављује – као у случају „јавне консултације“ – а изговарају је они који вуку конце како би створили утисак да се људи консултују и да имају утицаја на исход.
Верујте да је одлука на ваш ризик ima већ направљено.
Британија има најскупљу електричну енергију на свету, па како је уопште могуће пунити аутомобил из нашег дома? Десетине хиљада домова овде у Великој Британији немају прилаз, заправо једва имају пут за безбедно паркирање, ова земља никада неће моћи да има ове опасне комаде смећа на путевима, кућа моје пријатељице се запалила након што је ставила свој електрични бицикл на пуњење у зимској башти.
Заиста добар коментар.
Да ли ће бити обавеза оних који поседују електрична возила и живе на местима која тако описујете да поставе каблове за пуњење преко тротоара испред својих кућа?
Људи ће се спотицати о њих, а можда ће их и истовремено ударити струја?!
Па, увек постоји
„14-минутни град“ – логор за интерниране на отвореном.
Ови глобалисти су болесни људи.
Ниједан од њихових планова неће успети.
Запад наставља да извршава самоубиства.
Човече, против човечности.