Прошле недеље смо објавио чланак о кочењу револуције електричних возила („EV“) у Европској унији. У августу су подаци показали да је регистрација аутомобила на батеријски погон у Европској унији смањена за 44 процента у поређењу са претходном годином.
Главни фактор који доприноси паду тржишта електричних возила је цена електричних возила у поређењу са возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем („ICEV“). С обзиром на то да је просечна цена електричних возила 51,000 фунти, што је 31% више од бензинских или дизел модела, потрошачи одбацују електрична возила.
Као аутогол за култ климатских промена и „еколошки свесне“ богатије слојеве друштва, недавна студија показује да начин живота оних који купују скупља електрична возила више доприноси емисији угљен-диоксида него њихови пандани са возилима са сопственим унутрашњим сагоревањем.
„Пошто домаћинства са електричним возилима обично имају високе приходе, њихов укупни угљенични отисак је такође изнад просека.“ каже студија.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Следећи текст је извучен из чланка „Студија: Власници електричних аутомобила имају већи угљенични отисак од власника традиционалних аутомобиланаписао/ла Лаура Харрис и објавио Натурал Невс.
Истраживање из Универзитет у Турку у Финској је открио да је просечан Власници електричних возила имају већи угљенични отисак од власника возила са сопственим сагоревањем горива.
Финска студија је спровела анкету међу скоро 4,000 Финаца о власништву аутомобила, становању, транспорту и животним навикама како би израчунала емисије угљеника и открила да Возачи електричних возила генеришу у просеку 8.66 тона угљен-диоксида (ЦО2) годишње у поређењу са власницима ICEV који су производили само 8.05 тона.
Занимљиво је да је истраживање открило две различите групе власника електричних возила: оне који су фокусирани на економичност и поузданост својих аутомобила и оне који дају приоритет перформансама. Еколошки свесни возачи у првој групи генеришу само 7.59 тона угљен-диоксида.2 годишње. Међутим, они у групи фокусираној на перформансе стварају просечно 10.25 тона COXNUMX.2 годишње, што је скоро двоструко више од оних који нису власници аутомобила, а који доприносе са око 5.75 тона годишње.
Студија приписује ове високе нивое емисија луксузном начину живота богатијих власника електричних возила са високом потрошњом.
Студија сугерише да је приход један од најјачих предиктора угљеничног отиска. Већи приход обично доводи до већих домова, чешћих путовања и веће потрошње – фактора који значајно повећавају укупни допринос особе климатским променама. Скоро четвртина свих домаћинстава која поседују електрична возила у студији имала је месечни приход већи од 6,250 фунти (8,201 долара), док је просечан приход домаћинства у Великој Британији само 2,875 фунти (3,772 долара).
Поред тога, власници електричних возила су обично имали више возила и пријавили су знатно веће пређене километре у поређењу са онима са бензинским или дизел возилима. У просеку, корисници електричних возила су годишње прелазили 18,640 км – више него двоструко више од 30,000 км колико су прешли возачи који нису возили електрична возила.
Послушајте здравственог ренџера Мајка Адамса како говори о електричним аутомобилима и миту о „зеленој енергији“ OVDE.
Истакнута слика: Познате личности попут Лејди Гаге (на слици) можда су купиле електрична возила у нади да ће смањити свој угљенични отисак, али истраживачи сугеришу да блистав начин живота власника електричних возила на крају повећава њихов угљенични отисак. Извор: Даили Маил
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Свет Вести
Људи се лако купују као проститутке, са огромним износом од владе и стварима попут бесплатног паркинга и тако даље, не схватајући да ће, када нестане супериорни мотор са унутрашњим сагоревањем, бити опљачкани као и раније.
„Супериорни мотор са сагоревањем“? Ту си потпуно у праву!
Мотор са унутрашњим сагоревањем (МУС) је чудо прецизног инжењерства - вишецилиндрични, радилица, брегасте осовине, више вентила, калибрисано убризгавање горива (могао бих да настављам!) - све у невероватно финим толеранцијама - развијен током последњих 120 година - сада све што желе је да га баце!!!
Шта је електрично возило? У суштини, прослављена батеријска лампа која покреће сва четири точка! Мислим да је „бакља“ права реч?!
Обични људи који купују електрично возило често су приморани да узму непотребан потрошачки кредит поред стамбеног кредита који им је наметнут због вештачке стамбене кризе. За јефтину цену може се добити добар аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем и тако се ослободити лудих и/или агресивних уљеза и људи лошег мириса који се мотају по јавном превозу стоке.
Електрично возило је за почетак било лаж. Фосилна горива се користе за производњу те електричне енергије.
Постоји много разлога зашто продаја електричних возила опада, осим цене. Страх од домета, веома висока амортизација, време и трошкови поправки, губитак домета због хладног времена, скупље осигурање јер се многи благо оштећени аутомобили отписују због могућности оштећења батерије. Затим, ту је учесталост термалног прегревања које ће оштетити све у близини и токсичне хемикалије које се ослобађају. Један лични разлог зашто их не волим је тај што већина њих изгледа тако ружно!
Тачно. Међутим, волела сам свој Y јер је био веома удобан.
Али, прешао је само око 260 миља са једним пуњењем, а пуњење
није јефтино када нисам имао кућни пуњач. СТАКЛЕНИ кров
Није било забавно, било је невероватно вруће на сунцу и нисам могао да ставим
мој кајак на крову.
Оно што ме је такође забрињавало је чињеница да су могли да искључе сва електрична возила.
прекидачем дугмета. Једном сам се закључао напољу, а они су ми га даљински откључали. Имао сам ауто само 6 месеци пре него што сам га заменио и купио хибридну, а не електричну Тојоту. Не жалим.
О, драги... када ти еколошки свесни заговорници врлина схвате колике су стварне бројке угљен-диоксида и да нам је заправо потребно... više CO2 у атмосфери за разумну маргину безбедности, њихово лицемерје неће знати границе!