Према последњим подацима, потражња за електричним возилима („EV“) у Европској унији је наставила да опада, са значајним падом продаје у Француској и Немачкој, два највећа тржишта за електрична возила на батерије у региону.
Као најновији знак да је револуција електричних возила нагло закочена, подаци показују да је регистрација аутомобила на батеријски погон у Европској унији смањена за 44 процента у поређењу са августом прошле године. Два највећа тржишта електричних возила у региону забележила су двоцифрен пад продаје; Немачка је забележила пад продаје електричних возила од 68.8%, док је Француска забележила пад од 33.1%.
С обзиром на то да је просечна цена електричних возила 51,000 фунти, што је 31% више од бензинских или дизел модела, потрошачи одбацују електрична возила.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
На видео снимку испод, Џеф купује аутомобиле („Џеф“) погледа на Ово је од новца чланак који детаљно описује текућу кризу у европској аутомобилској индустрији, док покрет електричних возила наставља да стагнира.
Његова анализа аутомобила које продају произвођачи показује да људи и даље купују јефтине нове аутомобиле. Али произвођачи аутомобила су се сви удаљили од производње јефтиних нових аутомобила, рекао је Џеф.
„Њихова понуда је потпуно погрешна“, рекао је. „Уместо да гледају шта тржиште жели, они су следили оно што желе због профита, акционара и владиних подстицаја, а да заправо не размишљају о својим потрошачима и људима који купују њихове аутомобиле.“
Фолксваген Голф је био најпродаванији аутомобил у Европи 34 године, а није чак ни на листи 10 најбољих за август. У ствари, БМВ продаје више нових аутомобила него Фолксваген. Па, шта се дешава?
Чланак у часопису „This is Money“ нам каже: „Произвођачи аутомобила сада ризикују казне од више милијарди евра ако не испуне нове циљеве осмишљене да подстакну коришћење електричних возила ради смањења емисије угљеника. Произвођачи се такође суочавају са могућношћу казни у Великој Британији због неиспуњавања драконских еколошких циљева. Претња долази усред све већег негодовања возача против електричних возила. „Auto Trader“ је упозорио да висока цена аутомобила на батерије одбија британске возаче.“
„Произвођачи аутомобила су потпуно изгубили нит“, рекао је Џеф. „'Зелено' је само назив бренда, не значи ништа.“
„Произвођачи [аутомобила] морају да се супротставе владиним лобистима који покушавају да промовишу ове прописе.“
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Свет Вести
Проблем су велике казне када се квоте за електрична возила не испуне. Сви произвођачи мотора покушавају да се придржавају владиних захтева. Проблем је у испуњавању захтева Светског економског форума (WEF) да се наша мобилност ограничи на градове удаљене 10 минута. Не видим олакшање од овога. Непоседовање и срећа су једина прича коју ове будале знају, а без потпуне глобалне револуције нема преокрета. Амерички избори овде имају пресудну улогу, ако Трамп буде изабран, могуће су промене.
Трамп је пуноправни члан картела – они су веома вешти у игрању на обе стране.
Затворио је земљу због лажног вируса, а затим је дозволио својој породици да профитира од праћења. Сада промовише ДеФи ако буде изабран, а његова породица ће профитирати од тога. ДеФи такође има друштвени кредитни резултат, али га не помиње.
Уништио је мала предузећа и бирао победнике из свог круга пријатеља, који су добили трилионе, док је 350 милиона људи поделило 1/4 или мање износа.
Он је потпуно развијен, то је сигурно. Рабини му не би дали своју сребрну круну да није. Сребрна круна, иначе, је она у подножју Стрелца (једног од 4 јахача заједно са Персејем, Шкорпијом и Летњим троуглом). Његовим речима, „нисам хришћанин“.
Човек је змија... речено је доста.
„Трамп“ се нигде не помиње у горњем чланку. Иди негде другде са својом политиком ван теме.
добро речено.
10 минута?
Хајде, били су великодушни са 15 минута..
Када се мешате у слободно тржиште и покушавате да наметнете потражњу, систем се урушава. Само погледајте како су комунистички петогодишњи планови увек пропали.
Подручја која имају евакуационе путеве не би требало да имају електрична возила. Политичари који дозвољавају електрична возила у тим подручјима требало би да буду одговорни за сваки смртни случај или губитак имовине услед неприступачних евакуационих путева.
Како се очекује да се становници Флориде евакуишу када 1500 мртвих електричних возила блокира аутопут?
Поред тога, модерни аутомобили не долазе са резервним гумама. Уместо тога, то је помоћ на путу. Ово се ради да би се одржао профит и залихе, али нико не пружа помоћ на путу током евакуације, а политичари који то дозвољавају требало би да буду одговорни.
Произвођачи аутомобила нису „изгубили заплет“. Писаци „заплета“ су се једноставно побринули да сви произвођачи аутомобила на крају пропадну. Незналице технократе у влади су мислиле да могу све натерати да купе електричне аутомобиле, али тржиште влада овим стварима, тако да људи нису куповали. Шта људи заиста желе? Леп аутомобил који могу себи да приуште!
Да ли би се неко осећао пријатно да пуни те ватрогасне уређаје у својој гаражи или поред куће? Када се запале, срећно им у гашењу. Сигуран сам да осигурање аутомобила превише троши на њих из разних разлога (ниједан добар).
То једноставно нема никаквог економског смисла, ни у микро ни у макро смислу. Вероватно бисте то могли оправдати на основу цене по миљи ако бисте имали огроман пут до посла. Али сигурно ће убити аутомобилску индустрију и пребацити сва радна места у Кину, јер Кинези већ контролишу извор батерија. Када купујете електрично возило, заправо купујете батерију у отменом кућишту.
Далеко од тога да су неупућени, они прате пажљиво оркестриран подмукли план.
Статично по пореклу и антихумано по природи…
Сотонски