Због обавезе владе Велике Британије да користи возила са нултом емисијом, произвођачи аутомобила ограничавају понуду бензинских и хибридних аутомобила како би испунили квоте за продају електричних возила и избегли потенцијалне казне, према закону који је ступио на снагу у јануару.
Влада је диктирала да ће 80% нових аутомобила и 70% нових комбија продатих у Великој Британији бити са нултом емисијом до 2030. године, а тај број ће се повећати на 100% до 2035. године.
Климатски мандат може бити катастрофа за аутомобилску индустрију, али је у складу са глобалистичким идеалом смањења власништва над приватним аутомобилима. Прошле године, Светски економски форум је представио оквир за смањење броја приватних аутомобила за 75% до 2050. године како би се смањиле емисије угљеника.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Британски произвођачи аутомобила почињу да рационализују аутомобиле на бензин због климатских прописа
Следеће је првобитно објављено од стране Извештај о злату На КСНУМКС септембар КСНУМКС.
Произвођачи аутомобила у Великој Британији почели су да рационализују продају возила на бензин како би се придржавали владиних климатских прописа, саопштио је један од највећих ауто-салонова у земљи.
A закон који је ступио на снагу у јануару ограничава колико нових аутомобила и комбија на бензин може да се прода годишње у Великој Британији. Двадесет два процента свих нових аутомобила продатих 2024. године морају бити возила са нултом емисијом („ZEV“), ограничавајући продају возила на бензински погон на 78%. Ограничење ће постајати рестриктивније сваке године до 2035. године када ће сви продати аутомобили морати да буду ZEV.
ZEV квота је већ довела до тога да произвођачи аутомобила почну да рационализују колико бензинских возила шаљу дилерима. Произвођачи аутомобила који не испуњавају ZEV квоту биће... кажњени 15,000 фунти (19,680 долара) за свако возило на гас преко квоте.
Верту Моторс, један од највећих британских дилера аутомобила, каже да се суочава са несташицом возила на бензин јер се произвођачи аутомобила плаше да прекораче ограничење.
„Скоро је као да не можемо да испоручимо аутомобиле које људи желе, али имамо много аутомобила које можда не желе“, рекао је извршни директор компаније Верту Моторс, Роберт Форестер. рекао је за Телеграф у понедељак.
„Они [произвођачи] покушавају да избегну казне. Зато нам ограничавају могућност да испоручујемо бензинске аутомобиле како бисмо покушали да испунимо владине циљеве.“
Индустрија већ постиже проблеме са ниском потражњом за електричним возилима
Климатски мандат може бити катастрофа за аутомобилску индустрију која већ погађа пад потражње потрошача за електричним возилима („EV“). Двадесет девет процената власника електричних возила у свету су... с обзиром прелазећи на бензинске аутомобиле за следећу куповину. Недостатак ентузијазма је подстакао неколико водећих светских произвођача аутомобила да напустити Пројекти и инвестиције у електрична возила, укључујући и оне из Велике Британије Астон Мартин.
Форестер је присталице ZEV мандата назвао „економским клаунима, јер су произвођачи аутомобила приморани да попусте на електрична возила до те мере да праве губитке... а то није добра ствар за пословање“.
„Оно што Влада заправо ради јесте ограничавање тржишта нових аутомобила, што има велики утицај на приходе од ПДВ-а за њих, и ствара пословно окружење у Великој Британији где произвођачи могу да се питају да ли желе да производе аутомобиле овде.“
„Као што је рекао Карлос Таварес [извршни директор компаније Стелантис], зашто би продавали аутомобиле са губитком због политике владе Велике Британије?“
„Тржиште нових аутомобила више није тржиште, нажалост. То је ланац снабдевања који је наметнула држава.“
[Додатно читање:] Десетине возила у фабрици електричних возила изгорело је у пламену, Извештај о злату, 27. август 2024. и Спонтано сагоревање аутобуса у Лондону: Како је дозвољено да се ово дешава? Експозе, 14. децембар 2023.]
Смањење власништва приватних аутомобила
Рационализација бензинских аутомобила изгледа да је у складу са глобалистичким идеалом смањења власништва приватних аутомобила. Прошле године, Светски економски форум („WEF“) изложено оквир за смањење броја приватних аутомобила за 75% до 2050. године како би се смањиле емисије угљеника.
Кампања WEF-а против власништва приватних аутомобила траје неколико година уназад. Организација је 2018. године... хваљен градови који су одлучили да забране аутомобиле у одређеним областима, надајући се да ће то бити позив „да градови широм земље постану без аутомобила“.
Многи од њих се одазивају позиву Светског економског форума (WEF). Конгломерат од скоро 100 градоначелника назван C40 спроводи зоне нулте емисије, или „зоне чистог ваздуха“, где нема емисије угљеника. У зонама нулте емисије се обесхрабрује превоз приватним аутомобилима, а становници су приморани да пешаче, возе бицикл или користе јавни превоз.
Неки смањење власништва приватних аутомобила виде као увод у градове од 15 минута, што је C40 такође почео да примењује.
[Додатно читање:] Извештај наводи да до 2030. године нећете јести месо и биће вам дозвољена само три нова комада одеће годишње. „C40 градови“ на The Exposé-у]
Издвојена слика: Ватрогасци гасе пожар унутар Тесле након што се батерија прегрејала у Пенроузу, Нови Јужни Велс. Извор: Даили Маил
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс
Дакле, Стармер само користи своју премијерску позицију да би унапредио свој циљ лидерства у комунистичкој влади Велике Британије, покушавајући да отме тесно конкуренцију за место премијера у оквиру Светског економског форума чика Мраза. Чињеница да не даје 100% своје подршке Великој Британији сигурно га доводи у питање лојалност краљу и земљи и доводи МИ5 у зао углед, а могуће и у партнерство са Стармером у сличном издајничком партнерству типа Јуде, равноправном са ЦИА-ом, британским правосуђем и америчким Министарством правде. Уз све то, потез премијера Светског економског форума против фосилних горива наводи човека да се запита шта је Стармер радио више од три године са неуспешним напорима Бајденове администрације у истој области „електричних“ аутомобила... шта је са „електричним“ ваздушним саобраћајем! Не видим да ће та идеја заживети, зар не?
Потребе ВЕФ-а су сада елиминисане.
Ово је фашизам.
https://www.rumormillnews.com/cgi-bin/forum.cgi?read=245817
Трагач за истином из Немачке, која је некада била фашистичка земља.
Бинго
вау!! 12Др Ричард Флеминг: Биолошко оружје и еугеника, да ли смо следећа угрожена врста?
Некада давно, пушење цигарета се сматрало безбедним; многа истраживања су урађена да би се „поткрепила“ та тврдња; те студије су спонзорисали произвођачи цигарета. Било је много студија о електромагнетном зрачењу из мобилних телефона, а знамо да је електромагнетно зрачење из мобилних телефона инхерентно канцерогено; тако да су све врсте електромагнетног зрачења из свих врста електронских уређаја инхерентно канцерогене јер електромагнетно зрачење ствара слободне радикале. Ти уређаји укључују електрична возила. Неке студије о електромагнетном зрачењу из електричних возила тврде да су електрична возила безбедна захваљујући штиту између моторног простора и кабине. Па, ко су спонзори тих студија? Владе које су неке од нас уболе смртоносним отровом (такође познатим као Фаучи Кулејд) против наше воље или нас навеле да покушамо колективно самоубиство Кулејдом одавно су изгубиле кредибилитет. Када би те студије које тврде да су електрична возила безбедна биле реплициране од стране непристрасних трећих страна, резултати би били веома другачији. Прво, електромагнетно зрачење не путује праволинијски као линија вида; то је енергетско поље. Друго, сва вештачка електромагнетна поља ометају наше сопствене електричне струје у нашем телу и Шуманову резонанцу која регулише нашу неуронску фреквенцију. Електрична возила користе батерије од 400 V до 900 V, у зависности од модела. Што је виши напон, то је поље јаче. Код куће смо изложени електромагнетним пољима углавном од 110 V. Дакле, из истог разлога зашто одбијам да живим испод далековода, одбијам да се приближим било којим електричним возилима, а камоли да их возим.
Надамо се да ће ускоро бити доступни истинити дугорочни здравствени ефекти електромагнетних таласа из електричних возила.
Суштина је у томе, ако глобалисти желе да нешто урадимо, урадите супротно. Они НЕМАЈУ на уму наше интересе...
Нећеш поседовати ништа, али ћеш бити срећан, према речима самог диктатора.
Глобалистички фашистички комунистички диктатори Светског економског форума господина Клауса Шваба.
Нисам упознат са продајом електричних возила овде у САД, али претпостављам да опада.
Да, пре неколико година сам купио Теслу. Неколико пута сам је пробно возио. Једноставно сам желео да пробам нешто другачије. Знао сам нека њихова ограничења; километражу, стаклени кров, проналажење/имање станице за пуњење. Ипак сам је купио. Најкомфорнији аутомобил који сам икада имао, возио се као путер.
До станице за пуњење било је километрима вожње. Било је додатних трошкова у шпицу где се плаћало више. Достизао се максимум од 320 миља до пуњења. Обично се могло пунити само 260 миља, што се брзо трошило. Аутомобил се невероватно загревао када је паркиран на сунцу, као и стаклени кров. Плашио сам се да ставим носач за кајак на ауто. Дакле, 6 месеци након што сам га купио, одлучио сам да га заменим за хибридну Тојоту, без електричне енергије, али са одличном потрошњом горива. Волим своје ново возило и захвалан сам што сам продао Теслу. Међутим, било је то невероватно искуство...
ЗАШТО ови плебејци на власти у британској влади уопште слушају ове психопате у ВЕФ-у, УН и СЗО, који су у НЕИЗАБРАНИМ организацијама које намеравају само да нанесу штету, штету и униште светску цивилизацију?
Па како предлажу да неко купује у овим зонама без аутомобила? Купујте мало по мало и оно што можете да понесете? Шта је са људима који су инвалиди или се не могу добро кретати? Обично би ти људи користили аутомобил, али ако им је та опција близу, шта онда? Скупи таксији и Убери? Очигледно је да ће ови градови од 15 минута бити направљени за младе и здраве. Стари и/или инвалиди ће такође бити постепено укинути, чини се.
Па зашто аутомобил има технички преглед!?
Вау, ова шема рационализације аутомобила делује дивље. Возио сам бензински модел прошлог месеца и једва да сам га нашао. Произвођачи задржавају аутомобиле на бензин како би избегли казне, а људи на крају остану заглављени са опцијама које нису изабрали. Разумем притисак на климатске промене, али то преокреће тржиште наглавачке. Потражња за електричним возилима такође делује нестабилно. Бацио сам поглед на CarsRadiation.org, добар ресурс о електромагнетним пољима у аутомобилима, и видео сам да се људи такође брину због тих нивоа. То додаје још један обрт. Да ли мењамо једну главобољу за другу? Балансирање смањења емисија и здраве аутомобилске индустрије је ходање по жици. Искрено, осећам се као да су регулатори и произвођачи у успореном надвлачењу конопца. Потрошачи заиста заслужују јасноћу, а не реконструкцију тржишта која их оставља у погађању и фрустриране.