Оксфорд, у Великој Британији, био је један од првих који је најавио систем по којем ће власници аутомобила бити кажњени због вожње ван свог локалног подручја. Прва насеља са малим саобраћајем („LTN“) уведена су у областима Черч Коули, Темпл Коули и Флоренс Парк у марту 2021. године. Ова LTN-а су заједнички позната као LTN-ови источног Оксфорда.
Упркос негативним реакцијама на њихове непопуларне планове, савет наставља даље.
„Радови почињу данас (26. фебруара) на улицама Оксфорда како би се припремила за шест саобраћајних филтера као део пробног периода који је одобрио кабинет Округа Оксфордшир у новембру 2022. године.“ Окружно веће Оксфордшира је објавило.
Да би се спречила забрањена возила која возе без дозволе, саобраћајне филтере или „аутобуске капије“ пратиће камере за аутоматско препознавање регистарских таблица („ANPR“). „Становници Оксфорда и неких подручја изван града моћи ће да поднесу захтев за дозволу која ће им омогућити да возе кроз саобраћајне филтере до 100 дана годишње.“ савет је рекао.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Упркос огромном противљењу мерама, у КСНУМКС фебруараТим Бирдер, тадашњи члан кабинета задужен за аутопутеве, препоручио је да се локалне транспортне мреже поставе трајне. Међутим, Бидер је одлагао одлуку да их учини трајним јер „не би било исправно да једна особа доноси одлуку у том контексту“ и рекао је да је „прикладно“ да уместо тога одлуку донесе њен кабинет.
Posle закључак консултација одржаних у мају 2022. године, веће је изјавило да ће „одлуку о томе да ли ће пробни програм постати трајан или ће бити укинут донети кабинет окружног већа крајем 2023. године“.
Свеобухватни план већа са локалним транспортним мрежама је да се Оксфорд подели на шест округа са строгим правилима о томе колико често возачи могу да возе ван свог насеља.
У октобру КСНУМКС, Сандеј тајмс је сумирао Предложени планови Већа округа Оксфордшир: „150,000 становника Оксфорда моћи ће да користе своје аутомобиле колико год желе унутар свог округа и добиће бесплатне дозволе које ће им омогућити да возе у друге округе 100 дана у години. Ако прекораче ово ограничење, биће кажњени, могуће са 70 фунти по путовању или дану.“
Данкан Енрајт, члан кабинета Округа Оксфордшир задужен за стратегију путовања и развоја, инсистирао је да ће се контроверзни план за суседство од 15 минута наставити.да ли се то људима свиђало или не".
Додатна литература:
- Демонстранти се окупљају у Оксфорду како би изразили своје неодобравање драконских 15-минутних насеља
- Савет тврди да је „жртва злостављања“ након нове политике спровођења климатских закључавања без сагласности јавности.
„Проба“ ЛТН-а обухватала је ограничен приступ моторним возилима и мотоциклима помоћу стубића и жардињера. Ове физичке баријере постављене су у областима Дивинити Роуд, Сент Клементс и Сент Мери у источном Оксфорду, путу у свакој од ЛТН области. Према веб страници већа, „Ако ЛТН-ови источног Оксфорда остану на месту и ако се одобри употреба камера за аутоматско препознавање регистарских таблица (ANPR), камере ће спроводити ограничења која се тренутно спроводе коришћењем жардињера и стубића.“ Наставља се:
Камере ће проверавати регистарске таблице свих возила која пролазе кроз ограничену зону током радног времена и упоређивати их са листом изузетака. Ако се возило налази на листи изузетака, саобраћајне власти неће предузети даље мере. Ако возило није на листи изузетака, видео снимак ће прегледати службеник за спровођење закона, који потом може издати казну (PCN) регистрованом власнику возила.
Шта је ANPR и како би могао да функционише у спровођењу ограничења за насеља са ниским нивоом саобраћаја?, Честа питања, Веће округа Оксфордшир
Веће је тврдило да ће спровести потпуну анализу утицаја дугорочних мрежа источног Оксфорда, која се очекује да буде објављена у октобру 2023. године, како би се подржала одлука кабинета о томе да ли дугорочне мреже треба да постану трајне.
На веб страници савета 'Консултативни документи„, не постоји извештај – осим извештаја о праћењу и евалуацији из јуна 2023. године који пружа делимична евалуација ефеката ниских локалних мрежа источног Оксфорда од њихове примене 20. маја 2022. године. Нисмо могли да пронађемо „потпуну анализу“ претрагом вебсајт за „утицај дугорочне некретнине“, „процену дугорочне некретнине“ или „евалуацију дугорочне некретнине“. Међутим, извештавање о одлуци већа, вести о бициклизму Пут повезан са ОВО извештај Била Котона, корпоративног директора за животну средину и место, кабинету.
У КСНУМКС октобраКабинет окружног већа Оксфордшира сложио се да настави са контроверзним саобраћајним мерама у улицама Дивинити, Сент Мери и Сент Клементс. Кабинет који чине одборници Либералних демократа и Зелених такође је одлучио да ANPR камере би замениле физичке баријере у улицама Дивинити Роуд, Џејмс Стрит и Магдален Роуд. ANPR камере се понекад називају „филтери за саобраћај„или „аутобуске капије“ и део су План путовања у централни Оксфордшир и Оксфордшира План локалног транспорта и повезивања.
Додатна литература: Додаци комплету алата за надзор технократа: микролетачи, мреже човек-рачунар и вештачка интелигенција
У међувремену, као Пут Како је објављено, ЛТН су постали епицентар онога што су неки описали као „грађански рат“ у Оксфорду и предмет протеста, вандализма, подметања пожара и телевизијских документарних филмова.
„Планови Већа округа Оксфордшир су лоше осмишљени, праве огромну грешку, уништавају животе људи, морају се зауставити и то брзо“, рекао је Клинтон Пју почетком 2023. године.
Пју је један од многих независних власника предузећа у Цовлеи Роад да веће одваја од ЛТН-а. Каули Роуд се протеже дуж сва три „пробна“ ЛТН подручја.
Својим лоше осмишљеним планом, веће је спречило купце и испоруке овим независним предузећима.
„С обзиром на то да готово ниједан од одборника заправо не живи у Оксфорду, нису они ти који трпе ову ужасну ситуацију коју су створили“, рекао је. „Они ће заправо покушати да погоршају ствари увођењем аутобуских капија сада, што ће, наравно, бити случај када се догоди та сегрегација.“
Мало се више чуло о Оксфордовим дугогодишњим наставницима до објаве на Твитеру у недељу.
На шта корисник који је или плаћен, неук или испраног мозга одговорио:
И још један:
Јуче, Окружно веће Оксфордшира је објавило„Радови почињу данас (26. фебруара) на улицама Оксфорда како би се припремило шест саобраћајних филтера као део пробног периода који је одобрио кабинет Округа Оксфордшир.“ у КСНУМКС новембра".
Рани електрични радови ове недеље биће изведени преко ноћи у близини филтерских тачака на улицама Холоу Веј, Хајт Бриџ Стрит, Сент Крос Роуд, Сент Клементс, Марстон Фери Роуд и Темз Стрит. Потребна је једна ноћ рада на свакој од шест локација.
У марту ће извођачи радова такође очистити вегетацију на острву Темз Стрит и завршити геодетске радове.
Одборница Џуди Робертс, чланица кабинета окружног већа Оксфордшира задужена за инфраструктуру и развојну стратегију, рекла је… „Припремамо се да започнемо пробни рад када се на јесен заврше радови компаније Network Rail на побољшању железничке станице. Свешћемо поремећаје на минимум јер се у наредним месецима обављају неопходни радови на постављању знакова и електричних инсталација.“
„Током пробног периода саобраћајних филтера, становници могу да поделе своја мишљења у јавним консултацијама како би помогли већу да процени успех пројекта пре него што се донесе одлука о томе да ли ће се са њим наставити.“
Пробни рад би требало да почне у октобру ове године, након што се заврше радови компаније Network Rail на побољшању станице Оксфорд. Пре тога, извођачи радова који раде у име градског већа постављају сигнализацију и камере у фазама до септембра, а већина радова се очекује у мају и јуну. Прекиди ће бити сведени на минимум, али ће бити потребна извесна контрола саобраћаја како би се осигурала безбедност.
Почињу радови на улицама у припреми за пробно коришћење саобраћајних филтера, Веће округа Оксфордшир, 26. фебруар 2024.
Оксфорд занемарује лекције научене у Лондону. Године 2021, објављено је да ће седам лондонских лаких метроа бити укинуто након што је утврђено да повећавају локалне гужве и да „не изазивају значајну промену у квалитету ваздуха“.
As пријављује Даили Маил, тадашњи министар саобраћаја Грант Схаппс Раније је објављено да ће шема – која планира 200 лаких транспортних мрежа широм земље – добити стотине милиона фунти као део владине такозване „зелене транспортне револуције“.
Латералне траке су уведене током затварања због ковида 2020. године како би се саобраћај преусмерио даље од стамбених подручја, што је укључивало постављање бициклистичких стаза, затварање путева за транзитни саобраћај и проширивање тротоара.
Међутим, годину дана након увођења, седам од девет локалних мрежа за превоз путника у Илингу „није имало доступне податке о томе да ли је било утицаја на ходање и вожњу бициклом“, наводи се у извештају.
Веће Илинга је чак открило повећање саобраћаја на једном путу унутар мреже Актон ЛТН, као и повећање броја аутомобила који путују њеним граничним путевима. Док је пет од седам ЛТН-ова неизбежно доживело смањење саобраћаја у стамбеним улицама унутар пројекта, „повећане гужве“ су створене на оближњим улицама.
Према Даили Маил, осуђујући извештај оспорио је поновљене тврдње Владе да су дугорочне мреже популарна идеја међу јавношћу.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс
Они добро знају да не греше – све је по плану – и као што је Клинт Пју приметио, ово је функционисало само током пандемијског закључавања – међутим, то је била само пробна верзија за будућност када буду желели да нас закључају из било ког разлога – као што је изостављање произвољне бројке итд. Људи морају да заузму став и да се њихов глас чује.
Да, знају шта раде.
Људи треба да се кандидују на изборима са политиком укидања ових ограничења и ако довољан број људи може бити изабран, онда треба поништити све ове политике. Ако тренутне марионете Светског економског форума кажу да то није исправно... нека народ одржи референдум како би се поништиле све политике које не користе народу.
Па шта људи желе? ... То је моћ референдума.
А референдуми су тренутно прави начин за све социјалне политике и потребни су јер они које бирате више вас не представљају.
Неауторитет стоји изнад ауторитета мушкарца или жене.
Национална влада за Енглеску, од народа за народ (мушкарце и жене), већ је на месту.
Референдуми су за робове који моле/моле робовласнике.
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Јебем га. Идем у Шпанију.
Кад би људи знали да су мушкарци и жене који путују у својим превозним средствима, а не особе које возе возила (тј. не баве се трговином), онда ништа од овога не би било важно!
Да ли ти „мушкарци и жене“ поседују возачку дозволу са измишљеним именом?
Да ли ти „мушкарци и жене“ имају банковни рачун са другим измишљеним ИМЕНОМ повезаним са њим?
Да ли ти „мушкарци и жене“ поседују дебитне/кредитне картице са неким другим обликом измишљеног ИМЕНА/ИМЕНА на њима?
Да ли ти „мушкарци и жене“ примају рачуне за комуналне услуге послате на други облик измишљеног ИМЕНА?
Да ли су ти „мушкарци и жене“ толико збуњени да више не знају ко су?
Нико не може да тврди да је „мушкарац или жена“ када сва документација коју поседују и пошта коју отварају садржи више измишљених имена. Ниједно од њих не идентификује носиоца као „мушкарца или жену“.
„Мушкарци и жене“ не плаћају порезе. Па ипак, сви ти лажни „мушкарци и жене“ то чине јер верују да су измишљена ИМЕНА којима су ти порески захтеви намењени.
Ништа од овога не би било важно када би се „мушкарци и жене“ престали претварати да су вишеструка измишљена ИМЕНА и заправо били мушкарци и жене.
Невоље људи и света би престале када престане све ово претварање.
Када „мушкарац или жена“ више не желе да буду сва ова измишљена ИМЕНА, морају да евидентирају свој статус као стварни мушкарац или жена путем јавног записа.
У Енглеској се то може урадити овде, иако још није у потпуности функционално:
https://theenglishcountiesassembly.co.uk/
Глобално, снимање се врши овде: https://globalfamilygroup.com/lrps.html
Овај концепт је нешто што вреди научити... разлика између поморског права, под којим живимо, и природног права, које изгледа да је садржано у Магна Карти, али већина људи још увек нема појма шта све то значи.
Људи морају брзо да се пробуде, јер су комунисте овде, а ти одборници само следе наређења својих господара!!
Ове одборнике треба подсетити за кога раде...
Ако немате право гласа, онда немате ни глас да их подсетите на било шта.
Лица која представљају правну фикцију немају право на признање.
Мушкарци и жене имају и статус и ЈЕСУ врховни ауторитет.
Није их брига, они су само војници који промовишу своје агенде. Желе да вам одузму све, укључујући ваше аутомобиле и кућне љубимце.
Сврха града од 15 минута је да олакша искорењивање становништва. Са 5G на месту, подручје се може изоловати, а затим ће се нови извршитељи, састављени од тих способних младића (очигледно тражећи азил), уселити и истребити то становништво.
И они послују са ЈОНИЗУЈУЋЕ ЗРАЧЕЊЕ!
Не верујте мени, пратите Марка Стила!!
bitchute се не може добро повезати овде, али ћу помоћи да се пронађе начин на који могу да га генеришу. Канал: TROLLCATCHGENERAL
Линк је на слици.
На синоћњем вебинару од сат времена,
https://webinarsearch.americanstatenationals.org/index.php/february-2024/
Фидуцијарка Ана фон Рајц поставља питање зашто Енглези, Велшани, Ирци и Шкоти нису пронашли криминалце из Вестминстера и других ентитета због свих превара и криминала које су наметнули народу и зашто то настављају да раде у незамисливим размерама.
Њеним речима, „морају бити мождано мртви“ баш као што су некада били и Американци.
Истине се деле са Енглезима, Велшанима, Шкотима и Ирцима ради њиховог образовања о чињеницама.
Такође је у вебинару поменуто да ће банке и други субјекти поднети скандалозне новчане захтеве против свих фиктивних правних лица која нису поднела своју „Декларацију о сувереном политичком статусу и захтеву за наслеђе“.
У крајњој линији, ови ентитети желе имовину/дом фиктивне правне особе.
И добиће то. Сваки захтев који против ових ентитета поднесе фиктивна правна особа резултираће губитком дома, огромном новчаном казном и дуготрајном затворском казном.
Ана је дала лек у вебинару.
Али прво, лица која се баве правном фикцијом морају да поднесу своју „Декларацију о сувереном политичком статусу и захтеву за наслеђе“, или ће се сигурно суочити са бескућништвом, у најмању руку.
Путеви и инфраструктура Уједињеног Краљевства су били и још увек се финансирају путем пореза.
Уз мање изузетке, СВИ путеви морају бити доступни свим возачима.
План „елита“ (паразити) је да уклоне већину возача са путева, пребаце их на јавни превоз и ослободе путеве за ЊИХОВУ употребу.
Време је да људи ОДБИЈУ ограничења путовања и кретања.
Нема ПУТЕВА?
Без опорезивања!
Јавни путеви су јавни путеви. Они нису власништво фиктивне корпорације која се зове „УК“.
Сви „опорези“ иду на плаћање камата на дугове који припадају корпорацијама које се представљају као владе.
Електрична возила НИСУ без емисије: Потребно је 500,000 фунти земљаног материјала да би се изградила једна батерија од 1,000 фунти – NaturalNews.com
https://www.naturalnews.com/2023-04-27-ev-not-zero-emissions-500000-pounds-earth-material.html#
ПРЕТПЛАТИТЕ СЕ ПРОДАВНИЦА
Електрична возила НИСУ са нултом емисијом: Потребно је 500,000 фунти земљаног материјала да би се изградила једна батерија од 1,000 фунти
Четвртак, 27. април 2023, аутор: Итан Хаф
Ознаке: батерија, угљенични отисак, цензурисана наука, клима, климатски алармизам, климатске промене, завера, обмана, електрично возило, струја, емисије, извештај о енергији, електрична возила, снабдевање горивом, глобално загревање, зелени култ, зелена тиранија, тешки метали, леви култ, лажи, снага, електрична мрежа, научна обмана, истина
Овај чланак може да садржи изјаве које одражавају мишљење аутора
Заобиђите цензуру дељењем овог линка:
(Natural News) Идеја да су електрична возила (EV) на неки начин добра за животну средину је апсолутна шала.
Енергетски аналитичар Марк П. Милс изнео је ове недеље неколико сензационалних тврдњи које разбијају мит да су Тесла и друге гомиле електричног смећа „чисте“ или „зелене“. Истина је да су електрична возила далеко гори за животну средину од возила са моторима са унутрашњим сагоревањем која раде на бензин.
„Морате ископати око 500,000 фунти материјала да бисте направили једну батерију од 1,000 фунти“, рекао је Милс, виши сарадник на Менхетн институту и факултетски сарадник на Меккормик школи за инжењерство и примењене науке Универзитета Нортвестерн.
Милс је даље открио непристојну количину нафте – да, петролеја – која је такође потребна за производњу исте те батерије од 1,000 килограма за електрично возило.
„Потребно је 100 до 300 барела нафте да би се произвела батерија која може да држи један барел еквивалента нафте енергије“, изјавио је – погледајте видео испод са Менхетн института да бисте сазнали више:
Не, тако нешто као возило са НУЛТОМ емисијом је било време да неко јавно нешто каже.
https://twitter.com/i/status/1570043024075366402
Потребно је непоштовање прописа. Ако 100% становништва одбије да учествује, шта могу да ураде? Да ухапсе све?
Влада у „демократији“ треба да ради ЗА становништво, у складу са оним што становништво жели, а НЕ да задовољава „жеље представника“, чије жеље често плаћају велике корпорације или жеље врхунских (купљених) политичара, или жеље неког пребогатог појединца, као што су Бил Гејтс, Сорош или било који други, рецимо, бог! Исто важи и за локалне савете... они су ЈАВНИ СЛУЖБЕНИЦИ и ако то не желе, требало би да нађу други посао јер НИСУ ПОДЕСНИ ЗА СВРХУ ако не раде најбоље што могу за становништво које би требало да представљају!
Тренутно се и влада и чланови локалних већа понашају као да треба спровести ЊИХОВЕ жеље и одлуке... па, „они“ потпуно греше и, пошто грешка траје само одређено време, на путу су великог пада.
Иако неке идеје које промовишу неки контрол-фрикови могу бити добре идеје (ако би икада биле спроведене!), попут еколошке која се заснива на истинитим, добро истраженим информацијама; све идеје треба испитати, а не бацати на страну због тога ко их износи, али њихова имплементација мора да зависи од тога шта становништво одлучи... све док то становништво има СВЕ чињенице о било ком питању... нешто што се никада није догодило у нашој такозваној демократији; сви смо толико пасивни у прихватању глупости које спроводе, изгледа, корпоративне марионете.
Доста речено! Време је да сви преузмемо одговорност за смернице које је усвојила „влада“, која би једноставно требало да буде „менаџер“ са одговарајућим квалификацијама за било који посао који преузму у име свих нас, запослени и отпуштени према досадашњем успеху, то је начин на који бисмо сви могли да одлучимо. Сви би били срећнији, чак и они веома богати који живе у страху од губитка онога што имају (што их чини контрол-фриковима какви јесу). Толико су немаштовити у погледу позитивних смерница, да би требало да се стиде себе!
Здраво Рода,
Ваш чланак је поменут у емисији „Пре него што је то вест“ од 29. фебруара на 38.25.
Реад Beforeitsnews.com прича овде.
Здраво Дејве, хвала што си то поменуо. Потражио сам и нашао на њиховом сајту.
Извештавање је донекле пристрасно...“шема по којој ће власници аутомобила бити кажњени због вожње ван свог локалног подручја„Ово једноставно није тачно, возачи могу да напусте Оксфорд и возе где год желе. Ограничење је да људи који не живе унутар било које области не могу да уђу колима. Могу да уђу пешке, могу да уђу аутобусом, али да би се смањила количина саобраћаја, само становници имају слободан приступ својим аутомобилима. Чак ни ово није сасвим тачно јер ако региструју своја возила, онда људи ван моје области могу да уђу и паркирају 2 од 7 дана, на пример сваког викенда.“