Ваша влада наставља са плановима да донесе 15-минутне градове у вашој близини. Они су замисао Агенде УН 2030 и у ствари су мере закључавања због климатских промена.
А када се то комбинује са дигиталним идентификационим бројем, бодом угљеничног кредита и програмабилним токеном дигиталне валуте централне банке (CBDC), добијате савршен рецепт за стварање дигиталног затвора на отвореном.
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
Од стране Sikh For Truth – уредника Truth Talk UK и редовног сарадника The Expose-а
Шефови градског већа Кентерберија израдили су радикалан план за решавање проблема загушења саобраћаја којим ће се град поделити на пет зона и забранити становницима да возе директно између њих.
Током средњег века, Кентербери, катедрални град у југоисточној Енглеској, био је место ходочашћа. Са калдрмисаним улицама и кућама са дрвеним оквиром, древни римски зидови окружују његов средњовековни центар. Има 43432 становника.
У Кентерберију „Локални план до 2045.“, веће предлаже поделу града на пет округа, где возачи не могу да прелазе између округа приватним аутомобилима – чак и ако тамо живе.
У оквиру документ је идеја о насељима удаљеним 15 минута: На пример – „Инфраструктура заједнице која се обезбеђује као део предстојећих развојних пројеката требало би да буде доступна новим и постојећим становницима – пожељно у року од 15 минута хода и увек у року од 15 минута.“ – Кажу да се овде ради о „животу локално“.
Они који прекрше правила суочиће се са казнама (могуће истим као Оксфорд 70 фунти) спроводи се камерама за препознавање регистарских таблица и неће моћи да обављају једноставна путовања по граду. Према 14. страни нацрта Локални план округа Кентербери до 2045. године – биће спроведена „имплементација система секторирања заснованог на ANPR-у и модалних филтера како би се ограничила путовања између градова“.
Уместо тога, мораће да се одвезу из свог „комшилука“ на нову обилазницу – у суштини много већи спољни кружни пут – пре него што поново уђу у изабрану зону. Кратка, директна путовања кроз град – попут супермаркета, тржних центара или ординација опште праксе – биће забрањена како би се становници подстакли да ходају, возе бицикл или користе јавни превоз.
Дизајниран по систему који се користи у белгијском граду Генту, предлог је део ревидираног нацрта градског већа. Локални планУ пет зона, главни путеви ће бити затворени, што ће возаче приморати да се одрекну својих аутомобила или да користе обилазницу. ANPR камере ће бити постављене на улазним и излазним тачкама сваке зоне како возачи не би могли да се крећу између насеља.
Бен Фитер-Хардинг Конзервативни лидер градског већа Кентерберија, заговорник одрживог развоја који је две године радио на Плану циркулације у Кентерберију, уверен је да ће велика трансформација путне мреже добро проћи. Рекао је:
„Становници унутар пет зона могу приступити објектима у свом насељу аутомобилом ако је потребно. Али ако желите да путујете у друго насеље, најпогоднији начин да то урадите јесте ходање, вожња бициклом или коришћење јавног превоза.“
„Вероватно би то био систем без трења, тако да би постојале камере.“
„Кажњаваћемо људе који одлуче 'Планирам да возим преко града, није ме брига'.“
„Ако возите између насеља, добићете казну.“
Наставио је: „Сви садржаји и услуге које би вам биле потребне налазе се у вашем комшилуку. Не бисте имали сву ту гужву, тако да би било фантастично када бисмо то могли да постигнемо.“
Такође је рекао: „За 20 година, вероватно ћете добијати доставу намирница или ћете планирати да одете у други супермаркет или нову локалну продавницу у свом комшилуку.“
Међутим, одборник Либералних демократа Ник Иден-Грин каже Шема покреће нека „озбиљна питања“. „Када посећујем пријатеље, не узимам у обзир у којој зони живе. То је „искрено смешно – стварате гета где су људи закључани и не могу да путују другде“.
И за спољашње посетиоце постаје још теже: посетиоци из других округа и општина Кента, или туристи, не могу да паркирају унутар градских зидина. Као резултат тога, већина паркинг места ће бити укинута. Туристи и посетиоци могу да паркирају у једној од четири зоне око центра града. Из сваке зоне, посетиоци ће моћи да се возе парком и уђу у град.
Шта је „град од 15 минута“?
Све се то ради ван уобичајеног демократског процеса, на пример у Оксфорд где се слични планови већ спроводе. Филтери саобраћаја поделиће град на „15-минутне“ четврти. Данкан Енрајт, члан кабинета Округа Оксфордшир задужен за путовања и развојну стратегију, рекао је да ће филтери окренути Оксфорд у „Град од 15 минута“ са локалним услугама у малом радијусу за пешачење.
Господин Енрајт је рекао: „Ради се о томе да се осигура да имате центар заједнице који има све те основне потребе, флашицу млека, апотеку, лекара опште праксе, школе које су вам потребне, а да имате комшилук на 15 минута.“
Инсистирао је на контроверзним плановима ишло би напред без обзира да ли се то људима свиђало или не. Иста је прича и у Лондону. ТфЛ је консултовао хиљаде људи који су у огромној већини рекли не. Проширење ULEZ-а60% испитаника је било против проширења, али оно се ипак наставља.
Најџел Фараж је критиковао планове из Кентерберија, тврдећи да „долазе закључавања због климатских промена“.
Док је Бен Фитер-Хардинг експлодиран ћаскање на друштвеним мрежама и речено људима да не „шире дезинформације“.
Ово је такође део Циљева одрживог развоја УН за градове и људска насеља. Као део Агенда 2030, Циљ одрживог развоја 11, „Учинити градове и људска насеља инклузивним, безбедним, отпорним и одрживим“.
Агенду 2030 промовишу локални лидери.
У Лондону се технологија надзора шири како би контролисала наша путовања аутомобилима. Лондонске ULEZ зоне биће проширене тако да покрију већи део, ако не и цео град. То значи да ћете морати да плаћате 12.50 фунти дневно за привилегију да уђете у свој аутомобил, без обзира на то колико је путовање кратко или дуго. Постојаће Мрежа ANPR камера вредна 200 милиона фунти да казне возаче када то ураде.
Чини се да су планови за Кентербери изведени из плана који је предложен 2020. године под називом „Град од 15 минута“ и део је свеобухватне агенде Нет Нула 2030.
Под план описао је одборник Вал Кени: „Криза изазвана ковидом-19 је направила рупу у градским буџетима, десеткујући урбане економије“ и самим тим да поново изградити препоручили су: Да „сви становници живе у градовима удаљеним 15 минута“.
Децентрализација услуга постала је позната као град од 15 минута. Ово је место где можете обављати свој посао, стићи до школе, посетити лекара и забавити се, све у кругу од 15 минута од места где живите. Промовисање активног путовања и смањење коришћења аутомобила кључни су за остваривање визије од 15 минута.
Такође из Кантерберијског партнерства за климатске акције из 2021. документ у одељку о одрживом транспорту – наводи се следеће: „Подстаћи одрживи транспорт да успостави зону(е) са ниском емисијом и реши проблеме са квалитетом ваздуха; осигурати да сва возила општине буду са ултра ниском емисијом/електрична до 2030. године;“
ovo план је исти као и лондонски за успостављање зона са ниском емисијом.
„Како климатске промене и глобални сукоби изазивају шокове и стресове у бржим интервалима и све веће озбиљности, град од 15 минута постаће још критичнији.“ – Светски економски форум (WEF) – 15. март 2022.
Концепт града од 15 минута такође промовишу наши уважени пријатељи на Светском економском форуму: У чланку: Изненађујућа лепљивост „града од 15 минута“
Они објашњавају шта то значи: Концепт „града од 15 минута“ – који подразумева да се сви потребни садржаји налазе на краткој удаљености од куће пешке, вожње бициклом или јавним превозом – показао је применљивост не само као идеја, већ и као моћно средство за акцију – од Париза до Сеула, од Боготе до Хјустона. Сковао га је 2016. године Професор са Сорбоне Карлос Морено, који је освојио Обелову награду 2021. године.”
Према Делоит: „Модел пренамене зона добиће на додатној снази у будућности, подстакнут током пандемије COVID-19 новим начинима рада који захтевају мање транспорта. С обзиром на то да су климатске промене главна глобална брига, C40 је у својој Агенди градоначелника C40 за зелени и праведан опоравак препоручио овај модел за градове широм света. То је зато што његов приступ пешачкој зони доприноси смањењу емисије гасова стаклене баште и подржава еколошку одрживост. Најзначајније је да је „град од 15 минута“ популаризован 2019. године у Паризу и представља водећу иницијативу у тренутном програму за град.“
У многим другим градовима широм Велике Британије и света, овај план се реплицира. Окфорд Цити Савет ради на истом питању.
ЦКСНУМКС:
У оквиру Групе за лидерство у области климе градова C97, која представља једну дванаестину светске популације и једну четвртину светске економије, постоји 40 градова. C40 је основан у октобру 2005. године када је градоначелник Лондона Кен Ливингстон окупио представнике из 18 мегаградова како би заједно смањили загађење климе. Уз помоћ бившег председника САД Била Клинтона, градоначелник Ливингстон и Клинтонова иницијатива за климу (CCI) ојачали су обе организације 2006. године, проширивши мрежу на 40 градова и помажући градовима да реализују пројекте и управљају пројектима како би смањили емисије.
Било је ЦКСНУМКС која је увела концепт града од 15 минута. То је мрежа градоначелника из скоро 100 водећих светских градова који заједно раде на борби против климатских промена – тренутно је предводи градоначелник Лондона Садик Кан.
Разуме се да је пандемија COVID-19 одиграла значајну улогу у убрзавању овог преласка на градове у којима се путује 15 минута, а према Лиса Чемберлен Светског економског форума, „град од 15 минута је од „лепог места за имати“ прерастао у поклич за окупљање“.
Глобалне организације, попут Групе за лидерство у области климатских промена C40 Cities, такође су то приметиле. У јулу 2020. године објавиле су оквир за градове да „боље изградити“, а концепт града од 15 минута био је у сржи тога.
И ко фондови C40.org? То је партнерство са многим компанијама, укључујући Фондацију за отворено друштво, коју је 1993. године основао Џорџ Сорош. Остали партнери укључују Wellcome Trust, Клинтон фондацију и Светску банку.
У Твитер дискусији коју је објавио/ла Фредерик Лерој, он је изложио неке од застрашујућих аспеката ових такозваних градова C40. На основу његовог истраживања, нећете поседовати ниједно приватно возило у оквиру амбициозног циља.
Он такође извештава да иза иницијативе C40 стоје неки заиста моћни људи и организације. Мајкл Блумберг је председник Управног одбора C40, а Садик Кан је тренутни председник. C40 је такође део Global Commons Alliance, јавно-приватног партнерства са PlanForThePlanet, Светским економским форумом, Рокфелер фондацијом, WBCSD, EAT, Римским клубом, WWF, WRI итд.
Бирмингем, Ипсвич, Оксфорд, Манчестер, Лондон, Глазгов Единбург су и други градови удаљени 15 минута:
„Град од 15 минута“ – директно из Агенде 2030. Комбинујте дигитални ИД са оценом угљеничног кредита и њиховим програмабилним ЦБДЦ токеном и добићете предност дигиталног затвора на отвореном.
Као и обично, обични људи ће платити за 15-минутну вожњу градом. Посебно власници аутомобила у градским условима и породице које путују преко града да би посетиле рођаке или пријатеље.
Чини се да план ограничава власништво аутомобила. Ако ове планове комбинујете са плановима за забрану бензинских и дизел аутомобила до 2030. године, све почиње да има смисла. То је део присилне акције да се возачи држе на опрезу, представљајући се као оживљавање зелене и пријатне британске земље. Домаћини са аутомобилима мораће да рачунају колико често их користе и вероватно ће бити више надзора, дозвола и казни.
Без обзира шта се дешава, то се ради ван демократије, од стране компанија за климатске промене и климатских фанатика. То је у име спасавања планете од нето нултог уништења.
Наравно, да бисмо спасили ствар, морамо се одрећи све више и више наше приватности и слобода или ћемо бити кажњени. Класичан подстицај понашању. Не, то није закључавање у уобичајеном смислу, али је свакако ауторитарније. Овде морамо размислити о сопственим свакодневним рутинама и поднети жртве за наводно глобално добро. Декарбонизација Запада може бити начин деиндустријализације Запада.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Да ли сте знали?, Блог „The Expose“, Свет Вести
Такозвана пандемија је била пробна верзија како би се открило колико је становништво лаковерно и са чиме могу да се извуку.
Превише наших такозваних политичара је заведено лажном науком и идеологијама потпуно страним здравом разуму.
Од свакога ко је повезан са ВЕФ-ом требало би да се затражи да се повуче из учешћа у влади.
Фијаско са илегалним људима из чамаца је ту да вам скрене пажњу са подмуклих поступака владе која је изгубила из вида демократију.
Зарађује два дневно онлајн посла и за месец дана сам добио онлајн глуму од куће. Ја сам студент и радим само један до два сата у слободно време. Сви ће радити тај посао, а Монлајн зарађује додатни новац једноставним отварањем овог линка ОВДЕ…. https://smartpay99.blogspot.com
Дакле, ти си телефонска курва.
Ако ови фашисти планирају да узму аутомобиле из људских руку, која је онда сврха електричних возила? Само питам.
Гласајте за ове паразите, а затим их тужите и вратите сав новац који су опљачкали од народа, њихова имовина су наше опљачкане тешко зарађене плате!! затим их баците у затвор због злочина против човечности.
Чињеница да глобалне температуре нису порасле више од деценије и да су заправо опадале током последњих неколико година постала је потпуно небитна за ова чудовишта из Светског економског форума.
Дали смо им моћ, а сада је користе да униште западно друштво и никакво хладно време, па чак ни снежна олуја, неће их зауставити.
Званично прогласити ВЕФ криминалном организацијом и све чланове који сарађују са њима криминалном организацијом је оно што треба учинити.
Следећи корак мора бити њихово хапшење, кривично гоњење и кажњавање.
Људи МОРАЈУ да се уједине и не дозволе овим кретенима да ово раде. Ако желите да будете у карантину до краја живота, сигурно ће увести строжа правила, бићете терани као овце, а људи који не испуњавају њихове критеријуме биће отпуштени. Баш као што се дешавало старијима и вакцинисанима.
Људи ће лакше постати плен полиције за вакцинацију, која ће имати моћ да развали врата и убризга смртоносне токсине. Ова подручја за изолацију у градовима биће попут торова за клање оваца. Не видим зашто полиција и војска једноставно не би користили метке. Више неће постојати правосудни систем, па зашто не би прибегли авионима или камионима који долазе улицом прскајући Циклон Б. Ако желе смањење становништва за 90% до 2030. године, улице ће морати да буду црвене од река крви и то ће морати ускоро да се покрене.
Угрушак НЕ садржи иРНК? Вакцина против Ковида, биолошко оружје 100% синтетичко, а не биолошко (видео)
Објавио/ла: CrystalRiver
Датум: четвртак, 20. април 2023. 23:52:36
http://www.rumormill.news/221173
Сећаш се оне игре старих Битлса „Flip your Wig“?
Тхинк! Глобално загревање – прочитајте ово! Доприносимо преоптерећењу угљен-диоксидом у нашој атмосфери колико и аутомобили и електране са свим газираним пићима које пијемо сваког дана! Ти мехурићи или карбонизација су 2% угљен-диоксид, поклон вама, вашим пријатељима и свима осталима који пију газирана пића. Са преко 100 милиона ових пића дневно произведених у САД, ово далеко превазилази аутомобиле и електране. Размислите шта ви, ваши пријатељи и други радите нашој планети.
Претпостављам да је Менса измишљено име, јер не постоји начин да имате IQ изнад 140. НЕМА глобалног загревања. Крај. Читајте стварне статистике. И држите своје незнање код куће где му је и место.
Женска никад више. FJB
Размислите о томе, пре хиљаду година када је војвода или слично, нека мање важна краљевска личност (данас мултимилионер), поседовао/контролисао подручје са малим замком или властелинском кућом са селом повезаним са њим, које му је доделио или поклонио краљ (данас милијардер) или Светски економски форум. Људи у том селу су се тамо родили, тамо живели и тамо умрли. Били су дужни, везани за господара тог села? Ретко су путовали негде другде. Било је одређено да се не тичу другог места. Звучи средњовековно? Сељаци? Кметови? Две класе, краљевска породица (богати) и остали (сиромашни). Звучи као оно што желе? Можда.
Ево неколико предлога за имена ових „градова“: Дахау II, Аушвиц II, Берген-Белзен II и тако даље
Овај концепт није толико нов колико људи мисле. У Честеру, Вирџинија, изградили су један овакав пре више од деценије (за време Обаминог мандата, сад кад боље размислим) и сећам се да је „продајна предност“ била погодност, то што су вам банка, апотека, лекар, ветеринар, пијаца, чистионице итд. били на пешачкој удаљености, а сви стамбени објекти су били станови нанизани један на други. Рекламирано је као „талас будућности“ и добро за планету, елиминишући потребу за вожњом аутомобила јер је све ту, доступно пешке.
како је испало?
Ово нису ништа више од „Компанијских градова“ са другачијим именом. Побунили смо се против њих пре око 100 година у Америци, јер сте тада мање-више били „у власништву“ челичане. Ово замењује власнике челичана владом! То никада не сме бити дозвољено под казном смрти, јер је то све што ће временом донети!
Па како онда неко иде у куповину намирница, посебно ако жели да се снабде за недељу или две? Можете купити само оно што можете да понесете или понесете аутобусом или бициклом! Изгледа да бисте морали даље да возите до продавнице, ван зоне где не можете да возите аутомобил.
Претпостављам да би требало да нам се све испоручује, и да немамо избора.
Неће бити много потребе за храном јер ће већина нас и наше деце бити поклана... сачекајте и видећете.