Авио-индустрија игнорише ризике које су увеле сопствене политике против Ковида. Увела је широко распрострањен медицински ризик за своје особље. У недавно објављеном видеу, 'Глобална авијација: Спремни за лет?„, панел искусних пилота и лекара са великим искуством разговара о медицинским саветима Аустралијске управе за безбедност цивилног ваздухопловства („CASA“) и разматра њене озбиљне недостатке.
Панел укључује:
- Потпуковник Пит Чемберс, ДО, високо одликовани хирург америчких специјалних снага, који је и сам задобио повреду од вакцинације.
- Потпуковник Тереза Лонг, доктор медицине, магистар јавног здравља, специјалиста за ваздухопловну медицину, која је сведочила сенатору Рону Џонсону о својим искуствима са војним пацијентима повређеним услед вакцинације.
- Др Елизабет Ли Влит, председница и извршна директорка Фондације „Истина за здравље“.
- Пилоти Алан Дана (капетан за обуку Џетстара), Грејам Худ (капетан, Квантас), Глен Вотерс (капетан, Вирџин Аустралија)
Немојмо изгубити контакт... Ваша влада и велике технолошке компаније активно покушавају да цензуришу информације које је објавио The Екпосе да задовоље сопствене потребе. Претплатите се на наше имејлове сада како бисте били сигурни да ћете добијати најновије нецензурисане вести у вашем пријемном сандучету…
In Глобална коалиција за заступање авијацијеУ видеу („GAA Coalition“), панел слуша медицинске савете иза затворених врата које је главни медицински службеник CASA, др Кејт Мандерсон, дала пилотима једне од аустралијских авио-компанија. Панел критикује њене савете у контексту свог знања и искуства у лечењу пилота повређених вакцином и других пацијената.
Погледајте цео видео од 34 минутаГлобална авијација: Спремни за лет?' OVDEАлтернативно, можете га гледати у одељцима: Део 1 (3 мин), Део 2 (19 мин), и / или Део 3 (12 мин).
Оно што др Мандерсон говори пилотима и контекст њеног савета је шокантно. Последице су далекосежне и за пилоте и за путнике. Аустралијски пилоти су сви прешли границу након што су били приморани на обавезну вакцинацију, из страха за своје послове и средства за живот. Ово вам показује како је CASA недвосмислено подржала ту обавезу чак и суочена са познатим фаталним ризицима за пилоте од „вакцина“ против Ковида.
Највећа иронија је у томе што су аустралијски пилоти који су радили управо оно што би добри пилоти требало да раде – критички размишљају, процењују ризик и доносе безбедне одлуке – били они које су авио-компаније, регулатор и влада казнили и отпустили. Ови пилоти су схватили да се у летење уводе нови ризици који једноставно никада нису смели бити дозвољени, па су се зато одупрли. Сада се њихове процене доказују тачним како се повећава број повреда пилота вакцином. Они своју борбу воде на суду и нису сами.
Панел даје препоруке за даље кораке које би:
- бавити се проблемима које су сви видели;
- брига о погођенима; и
- вратити безбедност летења.
Политичке одлуке везане за Ковид оштетиле су ваздухопловну индустрију, заједно са безбројним другима. Индустрија је донела одлуку да се сложи са Ковид наративом и постала је вољан учесник у политичким одлукама које су требало да доведу до излаза. Тиме је ваздухопловство напустило рационално размишљање и бригу о ваздухопловним правилима, прописима и људима у индустрији.
Ковид ињекције су потпуно нова и недовољно тестирана технологија коју је авијација прихватила уместо да се према њој опрезно односи. Ово је била фундаментална грешка јер је вакцинација неповратан чин. Сада почињемо да сазнајемо о негативним ефектима Ковид иРНК/ДНК ињекција на људско тело. Временом сазнајемо колико мало тестирања и контроле су ињекције биле подвргнуте, а слика се погоршава. Још увек нема дугорочних података о ефектима Ковид ињекција на људско здравље. Број прималаца није замена или аналог за проток времена.
Према сопственим правилима авијације, ињекције Ковида никада нису смеле бити дозвољене у авијацији док се не прикупе довољни докази о њима. Сада су широко распрострањене. На територијама које су прописале њихову употребу, практично 100% радника у ваздухопловству, укључујући пилоте и кабинско особље, их је примило, а многи су патили од разних нежељених ефеката и нежељених догађаја. Буквално, нико није вршио никаква тестирања Ковид ињекција у ваздухопловном окружењу.
Експозу је хитно потребна ваша помоћ…
Можете ли, молим вас, помоћи да се одржи рад искреног, поузданог, моћног и истинитог новинарства часописа The Expose?
Ваша влада и велике технолошке организације
покушајте да утишате и искључите The Expose.
Зато нам је потребна ваша помоћ да бисмо осигурали
можемо наставити да вам доносимо
чињенице које мејнстрим одбија.
Влада нас не финансира
да објављују лажи и пропаганду на својим
у име као што су мејнстрим медији.
Уместо тога, ослањамо се искључиво на вашу подршку. Зато
молимо вас да нас подржите у нашим напорима да донесемо
ви искрено, поуздано, истраживачко новинарство
данас. Безбедно је, брзо и једноставно.
Молимо вас да изаберете жељени начин испод како бисте показали своју подршку.
Категорије: Бреакинг Невс, Свет Вести
САД су то урадиле и са својим пилотима цивилног ваздухопловства. Видите дискусију са Бобом Сноуом, пилотом vxxxd који је доживео срчани удар док је излазио из кокпита. Сада је инвалид и без средстава за живот.
На „Летећем радару 24“ приказују се упозорења о авионима који су наишли на проблем и морају што пре да слете. Пре свих тих превртања крилима их је можда било једно или два дневно, али сада их има око десет дневно. Лаки авиони падају са неба када пилот доживи колапс.
Препоручујем свима да преузму ову апликацију... Користим је/гледам је већ месецима и НЕВЕРОВАТНО је колико има Squawk 7700 (хитних случајева). Постоји МНОГО СКУПИХ преусмеравања која авио-компанија никада не би урадила осим у случају нужде. Статистички гледано, највероватније су то путници. Морате их укључити у подешавањима.